MH17: sivujuonteita ja havaintoja

 

Tarkastellessamme tapahtumia Ukrainan kaakkoisosissa kesällä 2014, huomaamme Ukrainan ja Venäjän välisellä rajaseudulla tapahtuneen tavattoman paljon samoihin aikoihin Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen kanssa. Luonnollisesti en nyt tarkoita eksaktia ajankohtaa vaan samaa ”aikaikkunaa” kesä-heinäkuussa 2014. Palaan nyt noiden viikkojen havaintoihin ja tapahtumiin, huomioni kohdistuessa erityisesti Ukrainan ja Venäjän väliseen rajaseutuun Amvrosijivkasta itään.

 

Ukrainan ja Venäjän välinen rajaseutu

Malaysia Airlinesin lento MH17 Amsterdamista (Schiphol) Kuala Lumpuriin pudotettiin kello 16:20,xx 17. heinäkuuta 2014 mutta jo viikkojen ajan Venäjä oli hyvin konkreettisella tavalla osallistunut sotaan Ukrainan kaakkois- ja itäosissa sen ohella, että sota Donbasissa alkoi venäläisen tiedustelu-upseeri Igor Girkinin komennossa olleiden joukkojen (Krimin ryhmä ja sitä tukeneet vapaaehtoiset ja kollaboraattorit) toimesta. (1) Venäjän maaperältä oli tulitettu kohteita Ukrainassa kranaatinheittimillä, tykistöllä ja raketinheittimillä kymmeniä kertoja ennen Malaysia Airlinesin MH17 pudottamista. (2) Voimme pohtia, että jos tällainen tulitoiminta ei ole sodankäyntiä, niin mitä se sitten on? Kysymyksen voi kääntää myös toisinpäin, mikä on sodankäyntiä, jollei tämä ole sitä? Tästä huolimatta eturivin poliitikot puhuivat ”separatismista” Ukrainassa.

Tuhoa Zelenopilljassa Venäjän rakettikeskityksen jälkeen, 11. heinäkuuta 2014.

Vajaata viikkoa ennen MH17 pudottamista, 11. heinäkuuta 2014 (noin kello 04:30), Venäjä toteutti huomattavan raskaan raketinheitinkeskityksen Zelenopilljan kylän lähelle Ukrainan eteläosiin, noin 7000 metriä maiden välisestä rajasta. Zelenopilljan kylän tuntumaan oli leiriytynyt väliaikaiseen kenttätukikohtaan osia Ukrainan maavoimien 24. ja 72. mekanisoidusta prikaatista sekä 79. ilmakuljetteisesta prikaatista, ja Ukrainan rajavartiolaitoksesta. Ukrainan asevoimien yksiköillä ja rajavartiostolla oli tuolloin käynnissä operaatio Ukrainan ja Venäjän välisen rajaseudun varmistamiseksi.

Venäjä tulitti Zelenopilljan kylän länsi- ja luoteispuolella sijainnutta kenttäleiriä omalta maaperältään 122 mm BM-21 Grad ja 2B26 Grad-K raketinheittimillä. Alueelle ammuttiin ainakin 40 rakettia. Aluetta tulitettiin myös kolmella 120 mm kranaatinheittimellä, kranaatinheitintuli kohdistettiin alueelle Zelenopilljasta luoteeseen, Ukrainan alueelta, jota Venäjän proxy-joukot tuolloin miehittivät. Venäjä käytti tiedusteluun ja tulen kohdistamiseen lennokkeja, menettäen kyseisenä aamuna yhden Orlan-10 tiedustelulennokin. Vain muutaman minuutin kestäneen keskityksen seurauksena yhteensä 37 ukrainalaissotilasta ja upseeria menehtyi, osa kuolleista kuului Ukrainan rajavartiojoukkoihin. Haavoittuneiden sotilaiden lukumäärän noustessa sataan. (3) Ennen kyseistä aamua ja päivää Venäjän maaperältä oli tulitettu kohteita Ukrainassa kranaatinheittimillä, tykistöllä sekä raketinheittimillä kymmeniä kertoja (ensimmäisen kerran 29. kesäkuuta 2014). (4)

Girkin ja Borodai vierailulla Pervomaisk’yin eteläpuolella 15. heinäkuuta 2014.

Heinäkuun 15. 2014 kuvatulla videolla Igor Girkin ja miehitettyyn Donetskiin Venäjän toimesta perustetun nukketasavallan johtoon kuulunut Aleksandr Borodai vierailivat noin 3 kilometriä etelään Pervomaisk’yin kylästä. Alueella oli ryhmän vierailun aikana myös yksi (videolla näkyvä) lähi-ilmatorjuntaan tarkoitettu 9K35 Strela-10 ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. (5) Kyseisellä rajaseudulla Ukraina käynnisti seuraavana päivänä (16. heinäkuuta 2014) asevoimien ja asevoimia tukevien joukkojen kanssa operaation huoltolinjojen katkaisemiseksi Venäjältä Itä-Ukrainan miehitetyille alueille. Saman päivän (16. heinäkuuta) iltana käydään puhelinkeskustelu kahden henkilön välillä – keskustelun sanoma on hyvin selkeä. Ukrainan itäosien nukketasavalloissa Venäjän proxy-joukkojen asema on käynyt hyvin tukalaksi Ukrainan asevoimien ja asevoimia tukevien joukkojen edettyä kesän kuluessa ja vapautettua miehitettyjä alueita. Huolta lisäsi myös rajaseudulla alkanut operaatio sekä Ukrainan ilmavoimien lisääntynyt aktiivisuus alueella. Puhelinkeskustelun aikana Venäjältä toivottiin lähetettävän joukoille Buk (eli 9K37M1 Buk-M1 ilmatorjuntajärjestelmä), jollainen heille luvattiin toimittaa. (6) Heinäkuun 16. 2014 käynnistyneestä nk. Šah’tarskin piirin taistelun alkuvaiheesta tarkemmin kirjoituksessani ”MH17-oikeudenkäynnin sivujuonteita”.

 

Oliko MH17 pudottaminen vahinko?

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen yhteydessä on usein pohdittu kysymystä, oliko kyse vahingosta vaiko tahallisesta teosta? Siinä mielessä teko oli tahallinen, että tarkoitus oli pudottaa lentokone mutta todennäköisesti vahinko siinä mielessä, että tarkoitus ei ollut pudottaa matkustajakonetta ts. kohde oli väärä. Vajaat kymmenen minuuttia MH17 pudottamisen jälkeen Igor Girkinin nimissä olleelta VK-tililtä laitettiin viesti, jossa mainittiin pudotetun Antonov An-26 kuljetuskone:

”In the area Torez we just hit down An-26, it’s lying somewhere in the mine ‘Progress’… ‘We warned you — do not fly in ‘our sky’. And here is the video confirmation of the ‘bird dropping’.” (7)

On epävarmaa, kuka Girkinin lähipiiristä kyseisenä iltapäivänä käytti, arvioiden mukaan se ei kuitenkaan ollut Girkin itse. Käytyä ilmi, ettei kyseessä ollut Ukrainan ilmavoimien (kuljetus)kone vaan Malaysia Airlinesin lento MH17 (Boeing 777-200ER), Girkinin viesti poistettiin. ”Tieto” pudotetusta ukrainalaisesta kuljetuskoneesta päätyi myös venäläisuutisiin sekä medioihin, kuten Tass:in verkkosivuille, josta uutinen löytyy edelleen päivittämättömänä. (8 ja 9)

Tassin uutinen 14. heinäkuuta 2014. Pudotettu lentokone ei ollut Antonov An-26 vaan Boeing 777-200ER eli lento MH17.

Eri alustoilla käyty viestintä omalta osaltaan paljastaa sen, ettei alueella olleilla venäläisupseereilla ollut varmuutta siitä, millainen lentokone tuolloin pudotettiin. Ohjuslavetin (eli TELAR nro. 332) omalla tutkalla ei kyetty muodostamaan kattavaa tilannekuvaa. Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen kannalta merkittävässä roolissa oli myös Igor ”Bez” Beslerin johtaman osaston, Horlivkan alueella tekemä näköhavainto ja ilmoitus saapuvasta koneesta. Havainnon seurauksena Snižnen eteläpuolella asemissa ollut Buk-M1 TELAR nro. 332 aktivoitui tunnetuin seurauksin.

Toisin kuin Girkin, Venäjän GRU:ssa (GU) palvellut tiedustelu-upseeri Sergei Dubinski totesi heinäkuun 17. päivä nauhoitetussa puhelinkeskustelussa Leonid Khartšenkolle (?) –

“They are at the spot and have already downed one Sushka”. (10) Sushkalla tarkoitettiin Sukhoi Su-25 rynnäkkökonetta. Dubinski toimi Donetskin ”nukketasavallan” sotilastiedustelun päällikkönä keväällä ja kesällä 2014.

Medioissa on vähemmän kiinnitetty huomiota havaintoihin siitä, että viimeistään 20. heinäkuuta, mutta mahdollisesti jo ennen tätä, Ukrainan rajan tuntumaan Kuibyshevon venäläiskylän itäpuolelle sijoitettiin asemiin Buk-patteri, joka kuului hyvin suurella todennäköisyydellä Venäjän maavoimien 58. armeijan 67. ilmatorjuntaprikaatille. Kyseisen prikaatin sijoituspaikka/tukikohta sijaitsi Vladikavkaz’issa Kaukasuksella, Georgian rajan tuntumassa Pohjois-Ossetian alueella. (11) Kuibyshevon itäpuolelle oli sijoitettu täysin varusteltu patteri, jonka tutkavaunulla kyetään luomaan aivan toisenlainen tilannekuva, kuin MH17 alas ampuneen Buk-M1 TELAR:in omalla ”Fire Dome” -tutkalla (huom.: Fire Dome on NATO:n käyttämä nimi kyseisestä tutkasta). Mikäli kyseinen patteri oli toimintavalmiina 17. heinäkuuta 2014, sen apuun tukeutuen, Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaneen Buk-M1 TELAR:in nro. 332 miehistö olisi kyennyt muodostamaan olennaisesti paremman tilannekuvan ympäröivästä ilmatilasta.

Kävin viestinvaihtoa heinäkuussa 2014 MH17 pudottamisen jälkeen henkilöiden kanssa, joilla on kokemusta Buk-operoinnista Puolustusvoimissa. Toinen henkilöistä kertoi, ettei Buk TELAR:in tutkalla kyetä luomaan kattavaa tilannekuvaa ilmatilasta, siihen tarvitaan patterin muita yksiköitä (merkittävimmät näiltä osin johtokeskus 9S470 M1 ja maalinosoitustutka 9S18 M1). Hänen mukaansa Buk TELAR:in oman tutkan avulla ei esim. kyetä määrittämään kohteen lentokorkeutta riittävän tarkasti, mikä voi johtaa siihen, että paineistetussa tilanteessa, jollainen taistelutilanne kuitenkin on, päätös voidaan tehdä liian hätäisesti ja vaillinaisin tiedoin – ikävin seuraamuksin.

Painotan, ettei edellisen perusteella voi tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä suuntaan tahi toiseen. Venäjän yhteistyöhaluttomuuden tähden palapelistä puuttuu paljon paloja. Tiedossamme kuitenkin on se, että venäläisten tutkatietojen perusteella 17. heinäkuuta 2014 Malaysia Airlinesin lennon MH17 lähellä ei ollut muita lentokoneita – toisin kuin Venäjä propagandassaan väittää. Sen sijaan kyseisenä hetkenä Ukrainan ja Venäjän välisen rajan tuntumassa, Kuibyshevon alueen yllä lensi matalalla tiedustelulennokki (mikäli venäläisten esittämä aineisto on näiltä osin manipuloimatonta). (12)

Ukrainan puolella rajaa käynnissä oleva sota, johon Venäjäkin otti osaa, vaikka muuta väittikin, on yksi mahdollinen syy operointiin lennokilla alueella. Kuten kirjoituksen alkupuolella viittasin, tiedämme Venäjän tulittaneen omalta maaperältään Ukrainan maaperällä sijaitsevia kohteita kesäkuun lopusta 2014 alkaen. Mahdollisten kohteiden tiedustelu, tulenjohto tai rajaseudun valvonta ovat mahdollisia syitä operointiin lennokilla alueella. Meidän on myös huomioitava, että Kuibyshevon kylä sijaitsee kyseisellä rajaseudulla. Eikä kyseiseltä alueelta (Kuibyshevon kylästä) ole kuin noin 20 kilometriä alueelle, jolta Buk-M1 TELAR nro. 322 laukaisi ilmatorjuntaohjuksen kohti Malaysia Airlinesin lentoa MH17 iltapäivällä 17. heinäkuuta 2014. Venäjä myös menetti yksittäisiä lennokkeja Ukrainan lähi-ilmatorjuntatulessa kyseisellä rajaseudulla kesällä 2014. Tässä kohdin on kuitenkin syytä muistuttaa, ettei kyseiseltä alueelta Venäjältä tulitettu 17. heinäkuuta 2014 alueita Ukrainassa. Aiheesta lähteineen kesäkuussa 2018 kirjoittamassani blogissa ”Oliko Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaminen vahinko?”.

Venäjän hallinnon toimien tähden tuskin tulemme saamaan vastausta olennaisiin kysymyksiin. Tiedämme kyllä mistä (alue) MH17 pudottanut ohjus laukaistiin: tiedämme, mistä (maa) Buk-M1 TELAR nro. 322 toimitettiin Ukrainaan: tiedämme, minkä joukko-osaston kalustoon kyseinen Buk-M1 TELAR kuului kesällä 2014. Emme tiedä kuka konkreettisesti laukaisi kyseisen ohjuksen, tiedossamme on kuitenkin joukko oikeuden nimeämiä vastuullisia: Igor Girkin, Sergei Dubinski ja Leonid Khartšenko. (13) Todellisuudessa vastuullisten joukko on olennaisesti suurempi, käsittäen myös Venäjän valtiojohdon – Vladimir Putinin ja hänen lähipiirinsä, jotka tekivät päätöksen Krimin niemimaa miehittämisestä kevättalvella 2014, joka oli lähtölaukaus tapahtumaketjulle, jonka yksi lenkki MH17 pudottaminen on. Luonnollisestikaan Krimin niemimaan miehitys ei ollut ensimmäinen lenkki ketjussa, vaan jo sitä oli edeltänyt tekoja ja tapahtumia, jotka vaikuttivat olennaisella tapaa Vladimir Putinin ja hänen lähipiirinsä päätöksentekoon. Tämän kirjoituksen kannalta ei kuitenkaan ole olennaista ulottaa tarkastelua Krimin niemimaan miehitystä varhaisempiin tapahtumiin.  

Venäjä siis tarjoili lännelle hopealautaselta mahdollisuuksia ryhtyä ankariin vastatoimiin keväällä ja kesällä 2014. Se tarjoili niitä vielä Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen esim. loppukesästä 2014 käydyn Ilovaiskin taistelun aikana rikkoessaan Ukrainan kanssa tehdyn sopimuksen ja tulittaessa rajusti Ilovaiskin kattilasta vetäytyviä ukrainalaisjoukkoja ja tunkeutuessaan tuolloin maavoimillaan Ukrainaan. (14) Ankarien vastatoimien sijaan länsi tyytyi toistuvasti katsomaan läpi sormiensa Venäjän ja sen proxy-joukkojen rikollisia tekoja Ukrainalta miehittämillään alueilla (sekä Venäjän toimia esim. Syyriassa).

 

Marko

 

Lähteet:

1. https://mil.in.ua/en/articles/and-so-began-sloviansk/ 

2. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2016/12/21/russian-artillery-strikes-against-ukraine/

3. https://www.unian.ua/politics/939160-soldati-v-zelenopilli-zaginuli-vid-novitnogo-rosiyskogo-tornado-g-zmi.html 

4. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2016/12/21/russian-artillery-strikes-against-ukraine/

5. https://www.facebook.com/bellingcat/posts/504820833039706 (josta löytyy linkki alkuperäislähteeseen).

6. https://www.bbc.com/news/av/world-europe-37499811 

7. https://www.news.com.au/world/prorussian-separatist-commander-igor-the-terrible-strelkov-allegedly-appears-on-mobile-phone-video-of-mh17-crash-saying-that-was-a-blast/news-story/be76f273256c9b428c50b4dcf57a3c3f 

8. https://www.youtube.com/watch?v=tSiy5pl3Se4 

9. https://tass.com/world/741164 

10. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2020/04/20/the-mh17-trial-part-1-new-materials-from-the-four-defendants/ 

11. https://informnapalm.org/en/67th-air-defense-missile-brigade-russia-ukraine/ 

12. https://riamediabank.ru/story/list_532267/ 

13. https://vartiopaikalla.blogspot.com/2022/11/mh17-nelja-epailtya-kolme-syyllista.html 

14. Havaintoja Ukrainan sodasta – Ilovaiskin kattila: Maavoimien tutkimuskeskus.

Olen hyödyntänyt taustatyössä Putin@war’in kirjoitamia (ja kritisoituja) tekstejä ”Newly published satellite images show Russian BUK battery East of Kuybyshevo was operational before July 20th 2014” ja ”One soldiers VK-album gives more info on the Russian BUKs South of Marinovka”. Näitä tekstejä tarkasteltiin kriittisesti www.whathappenedtoflightmh17.com/ -verkkosivulla julkaistussa kirjoituksessa ”It is very unlikely Russian BUKs were stationed near Kuybyshevo in mid July 2014”. Satelliittikuvat kuitenkin paljastivat sen, että Kuibyshevon alueella oli poikkeuksellista aktiivisuutta jo ennen MH17 pudottamista eli ennen heinäkuun 2014 puoliväliä. Todennäköisesti tämä poikkeuksellinen aktiivisuus liittyy Venäjän tykistöiskuihin rajaseudulta Ukrainan maaperälle.

Blogitekstissä ”One soldiers VK-album gives more info on the Russian BUKs South of Marinovka” esitellään Venäjän asevoimien 67. ilmatorjuntaohjusprikaatissa palvelleen Eshi-Zhalsan Dorzhievin VK-sivuston sisältöä. Osia yksiköstä (Dorzhiev mukaan luettuna) oli sijoitettuna Kuibyshevon alueelle kesällä 2014. 

Muistutan lukijaa siitä, että blogiteksti sisältään avainsanojen ja virkkeiden muodossa linkkejä aihetta syventäviin teksteihin. 

MH17: suomalaisia propagandisteja ja disinformaation levittäjiä

 

Ukrainan sotaa kesällä 2014 seuranneille heinäkuun 17. päivä on syöpynyt varmuudella mieliin, koska iltapäivällä kello 16:20;--, Schipholin kansainväliseltä lentokentältä Amsterdamista Kuala Lumpuriin matkalla ollut Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER (lento MH17) tuhoutui Ukrainan ilmatilassa, Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin kalustoon kuuluneelta 9K37M Buk-M1 TELAR:ilta nro. 332 laukaistun ilmatorjuntaohjuksen pudotettua sen Hraboven kylän yllä. Putoamista seurasi totuudenetsinnän rinnalla hyökynä edennyt valheiden ja disinformaation tulva, johon ryhtyi venäläismedioiden sekä venäläisellä rahalla toimineiden propagandamedioiden rinnalla suuri joukko erilaisia vaihtoehto- ja vastamedioita ynnä hyödyllisiä idiootteja, pahantahtoisia toimijoitakaan unohtamatta.

Tässä kirjoituksessa käyn läpi suomalaisten kirjoittama ja levittämää MH17-propagandaa, joissain yksittäisissä tapauksissa huomioin myös suomalaispropagandistien yhteydet ulkomaalaisiin disinformaatioverkostoihin ja -operaattoreihin. Aloitan kirjoitukseni kuitenkin lyhyellä kertauksella tapahtumiin, jonka jälkeen siirryn tarkastelemaan suomalaispropagandistien edesottamuksia.

MH17 faktoja

Malaysia Airlinesin lento MH17 Amsterdamista Kuala Lumpuriin tuhoutui iltapäivällä 17. heinäkuuta 2014, kello 16:20:-- paikallista aikaa, kun Pervomaiskyin kylän länsipuoliselta pellolta laukaistu 9М38M1-tyyppisen ilmatorjuntaohjuksen 70 kiloinen taistelukärki räjähti yhtiölle kuuluneen Boeing 777-200ER:n – takaa katsoen – ohjaamon vasemmalla puolella. Lennon MH17 pudottanut ilmatorjuntaohjus laukaistiin 9K37M Buk-M1 TELAR:ista, nro. 332. Muun muassa Bellingcatin toimesta saatiin tulevien vuosien kuluessa selvitettyä hyvin tarkkaan kyseisen päivän tapahtumat kuten sekin, että Buk-M1 TELAR nro. 332 kuului Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin kalustoon. Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen seurauksena koneen koko miehistö sekä kaikki matkustajat menehtyivät – yhteensä 298 henkilöä.

Osia 53. ilmatorjuntaohjusprikaatista oli siirretty kesäkuussa 2014 sijoituspaikaltaan Kurskin alueelta etelään, Ukrainan rajan tuntumaan, Millerovon pikkukaupungin ympäristöön Venäjällä. Heinäkuun 16.–17. päivän välisenä yönä kyseinen Buk-M1 TELAR siirrettiin Volvon vetämällä trailerilla Venäjältä Itä-Ukrainaan. Alueelle, joka tuolloin oli Venäjän lähettämien operaattoreiden ja proxy-joukkojen sekä  ns. paikallisjoukkojen hallinnassa. Kyseinen Buk-M1 TELAR toimitettiin takaisin Venäjälle aamulla 18. heinäkuuta 2014.

MH17 propagandaa

Ensivaiheessa pudotuksen jälkeen venäläismediat uutisoivat alueella pudotetun Ukrainan ilmavoimien kuljetuskoneen. (1) Totuuden paljastuttua vielä samana iltapäivänä ja iltana Venäjän tarina alkoi muuttua disinformaation ja propagandan vallatessa alaa. Venäläispropagandan levittämiseen otti osaa jo hyvin varhaisessa vaiheessa myös suomalaisia, osa suuremmalla volyymilla osan vaatimattomammalla panoksella. Venäjällä ja muissa maissa tuotetun disinformaation ja propagandan lisäksi suomalaiset julkaisivat erilaisilla alustoilla myös hyvin runsaasti itse kirjoittamaansa, omiin arviointeihinsa pohjautvaa materiaalia.

Elokuun 8. 2014 Voima-lehden verkkosivulla julkaistaan Mikael Kallavuon hyökkäys Yhdysvaltojen hallinnon Venäjään kohdistamia syytöksiä vastaan. (2) Kirjoitus oli jo tuon hetken informaatio huomioiden pullollaan disinformaatiota – hyväntahtoisina voimme kuvitella osan olevan misinformaatiota mutta joukossa on kyseinen kesä (v. 2014) tapahtumineen huomioiden myös sellaisia syytöksiä, jotka jo kirjoitushetkenä käytössä olevilla tiedoilla varustettuina olivat disinformatiivisia. Syytökset ovat pahantahtoisia ja osa niistä tukeutuu sellaisten henkilöiden lausumaan, joiden oma uskottavuus on rapautunut viimeisimpien vuosien kuluessa täysin. Kiinnostavia ovat myös esitetyt lähteistämättömät väittämät, kuten seuraava –

”Mutta missä ovat todisteet? YK:lle niitä ei ole toimitettu. YK.n ihmisoikeuskomissaari Navi Pillay totesi Genevessä pidetyssä lehdistötilaisuudessa, ettei hän ole saanut haltuunsa pitäviä todisteita siitä, että Venäjä olisi lähettänyt lisää Ukrainan puolelle.”

Ei nyt puututa siihen, että kirjoituksesta puuttuu ainakin yksi merkittävä sana ”Venäjä olisi lähettänyt lisää Ukrainan puolelle” – sotilaita, aseita vai jotain muuta. Kirjoitus on julkaistu Voimassa 7. elokuuta 2014, joten YK:n ihmisoikeuskomissaari on pitänyt lehdistötilaisuutensa ennen tätä, ja siihen mennessä oli jo olemassa kohtuudella todisteita siitä, että Venäjä oli lähettänyt Ukrainan puolelle lisää aseita, ammuksia, kalustoa ja miehiä. Itse asiassa tällaista keskustelua ei edes pitäisi käydä. Krimin niemimaan miehityksen kevättalvella 2014 olisi pitänyt riittää siihen, että Venäjälle langetetaan ankarat sanktiot ja sitä ryhdytään kohtelemaan sotaa käyvänä valtiona – hyökkääjänä. Kiinnostavaa on, että Voiman verkkosivuilla on julkaistu tällainen pupellus, jossa esitetyissä syytöksissä on aukkoja enemmän kuin on hyväksyttävää. Pidän hyvin todennäköisenä, että kirjoitus on vaikuttanut joidenkin tahojen suhtautumiseen Venäjän hyökkäyssotaan kesällä 2014. Se on lisännyt epäluuloa Yhdysvaltoja ja länsimaiden esittämiä todisteita kohtaan henkilöissä, jotka näkivät (tai näkevät edelleen) Noam Chomskyn kaltaiset henkilöt auktoriteetteina.

Suomeksi levitetyn MH17 propagandan alkuhetki on päivä, jona Malaysia Airlinesin lento MH17 pudotettiin. Tuolloin heinäkuun 17. 2014, Johan Bäckman blogissaan julistaa MH17 pudottajaksi ukrainalaishävittäjän. Päivitys sisältää myös muita paikkansapitämättömiksi todettuja väitteitä: ”Uudet tiedot ovat edelleen vahvistaneet epäilyä siitä, että Kiovan fasistijuntan tarkoituksena oli murhata Putin ampumalla hänen koneensa alas. Putinin kone ja malesialainen matkustajakone ovat varsinkin kauempaa katsottuna täysin identtiset ja myös lensivät lähellä toisiaan.” (3)

Kuten havaittua Suomessa MH17-denialismi (totuuden kieltäminen) sai ilmaa siipiensä alle jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Bäckmanin ohella denialistien, myöhemmin propagandistien, ensimmäisessä aallossa oli mukana Janus Putkonen tuolloin toimittelemallaan, disinformaatio ja salaliittoteorioita jakaneella, Verkkomedia.org -verkkojulkaisullaan, jonka toimintaan Juha Leinivaara kiinnitti huomiota julkaisemassaan kirjoituksessa ”MH17 ja vastaamattomat kysymykset”. (4) Suomalaisen MH17-disinformaatiokentän näkyvät toimijat aktivoituivat jo varhaisessa vaiheessa, joukkoon liittyi elokuun alkupuolella Riikka Söyring. (5) Söyring on sittemmin tullut tunnetuksi näkyvänä ja kuuluvana Venäjän hallinnon tukijana ja hallintoa tukevan disinformaation levittäjänä. Yhtä tällaista kirjoitusta tarkastelin blogissani ”Venäjän disinformaatio ja propaganda leviää – levittäjänä Avoin Media” (julkaistu 7. huhtikuuta 2022). (6) Yhdessä Riikka Söyringin kanssa Avointa Mediaa toimittelee Johanna Lehtonen.

Muutettuaan kesällä 2015 Itä-Ukrainan miehitetyille alueille, Donetskiin, ja siirryttyään käytännössä Venäjän palvelukseen, Janus Putkonen jatkoi MH17 propagandan ja disinformaation tuottamista. Aineistoa hän jakoi useammalla kielellä venäläisellä rahalla toimivan propagandistisen DONi Newsin kautta. Putkonen työskenteli tuolloin DONi Newsin ”päätoimittajana”. Hänen roolinsa ja yhteistyönsä miehitetyn Donetskin alueen turvallisuusviranomaisten kanssa paljastui Egorova Leaksin yhteydessä. (7) Vuodon myötä kävi ilmi myös eräiden tunnettujen MH17-propagandistien yhteydenpito Putkoseen, johon joukkoon kuului hollantilainen Max van der Werff. Putkosen ja Van Der Werffin yhteistyö jatkui jollain tasolla senkin jälkeen, kun Putkonen siirtyi MV-lehden päätoimittelijaksi huhtikuussa 2019. 

Kuvakaappaus MV-lehti, 18. helmikuuta 2020.

Max van der Werffin yhdessä Yana Yerlashovan (hän on RT:n entinen ”toimittaja”) kanssa toimittama, Venäjän rahalla ylläpidetty, Bonanza Media päätyi otsikoihin syksyllä 2020. Tuolloin toimittaja Vitalii Rybak julkaisi analyysinsa, jossa hän tarkasteli Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamiseen liittyvän virallisen tutkinnan ympärillä toimivaa venäläismielistä disinformaatioverkostoa, johon Bonanza Media kuului. (8) Myöhemmin samana syksynä (marraskuussa 2020) Bellingcat toi julki todisteita, joiden mukaan Venäjän GRU koordinoi Bonanza Median työtä. (9) Mutta palatkaamme suomalaisen MH17-disinformaatiokentän pariin.

MH17 pudottamisesta on kulunut aikaa jo vuosikymmen, joten nykyään useimmat silloisista MH17-denialisteista ja myöhemmin suoranaisista propagandisteista on siirtynyt muiden aiheiden pariin. Toki useimmiten nämä aiheet ovat sellaisia, joissa joko hyökätään Suomea, Ukrainaa tai länttä vastaan ja myötäillään Venäjää tai jopa tuetaan sitä sen käydessä tuhoamissotaa Ukrainassa. Aiheen syväluotauksen sijan on kuitenkin hyvä palautella mieliin eräitä viime vuosikymmenen loppupuolen MH17-disinformaatiokentän muita näkyviä nimiä.

Tauno Mehtälän perustama Vastavalkea niminen verkkojulkaisu oli viime vuosikymmenen loppupuolella näkyvimpiä suomalaisia Venäjä-myönteistä disinformaatiota levittäviä alustoja. Niinpä Vastavalkea-verkkosivulla julkaistiin lukuisia spekulatiivisia ja erilaisia salaliittoteorioita viliseviä, Venäjän narratiivia toistavia kirjoituksia Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisesta. Kirjoitukset olivat pääsääntöisesti toimituksen tahi muutaman vakiokirjoittajan, kuten Vesa Raiskila, nimissä julkaistuja. (10) Verkkosivuilta samainen denialismi ja suoranainen propaganda levisi lukuisille sosiaalisen median alustoille, kuten Avoin Tilannehuone – Kadonneen totuuden metsästäjät -ryhmään Facebookissa. Rysky Riiheläinen tarkasteli Vastavalkean roolia disinformaatiokentässä, laajassa kirjoituksessaan Vastavalkea on disinformaation lähde. (11) (Huom. Vastavalkea-verkkojulkaisu on sittemmin lakannut toimimasta).

Suosittuja alustoja MH17-disinformaation ja propagandan levittämiselle olivat erilaisten keskustelupalstojen ja foorumeiden, kuten Suomi24 ohella blogialustat sekä Uuden Suomen puheenvuoro-palsta, jota esimerkiksi Jukka Nieminen hyödynsi omissa – itseään toistavissa – kirjoituksissaan. Nieminen julkaisi MH17 pudottamista seuranneina vuosina vähintään kerran vuodessa kirjoituksen, jossa hän toisti samaa Ukrainaan ja länsimaihin kohdistamaansa syytöstä. Uuden Suomen puheenvuoro-palstan ohella Nieminen julkaisi kirjoituksiaan sinikivi-blogissa sekä Vastavalkeassa.

Niemisen lailla venäjämielinen ”tarinankerronta” toistui myös Risto Koivulan tuotoksissa – tai tajunnanvirrassa, kuten kirjoituksessaan ”Ukraina ampui alas Malesian MH-17-matkustajakoneen v. 2014 provokaatiomielessä?”, joka on hyvin sekava (ja raskaslukuinen) kokoelma uutislainauksia, vastauksia, olettamuksia jne. (12) Kirjoituksesta huokuu myös ajatus siitä, että Venäjä on kansainvälisen salaliiton uhri. Koivula julkaisee myös ”Hämeemmiäs”-blogia, jossa toistuvat jotakuinkin samat teemat kuin muissa hänen kirjoitelmissaan: Venäjä hyvä, länsi paha. Samaan ”syvänteeseen” upotaan salaliittoteorioita vilisevässä Havaintoja Uudesta Maailmanjärjestyksestä -blogissa, jossa julkaistiin ensimmäinen salaliittoteorioihin viittaava kirjoitus päivää MH17 pudottamisen jälkeen otsikolla ”Itä-Ukrainassa toteutettiin false-flag lentonäytös”. (13) Otsikko ”false-flag”-viittauksineen kertookin jo tekstin tasosta, jossa esiin nousi myös ”sionistinen valtaeliitti” – kumpainenkin salaliittoteoreetikkojen lempi teemoja.

Jotta emme vaeltaisi täysin menneisyydessä, poimitaan joukkoon tuoreempi Venäjän narratiivia toistava vastamedia, Naapuriseuran sanomat, jonka taustalla on vuonna 2023 perustettu Venäjä-mielinen yhdistys Naapuriseura ry. (14) Yhdistyksen perustajajäseniin kuuluvat toimittaja Mauno Saari sekä sosialidemokraattien entinen kansanedustaja ja valtiopäiväneuvos Mikko Elo. Tähän mennessä Naapuriseuran sanomat verkkojulkaisussa on viitattu muutaman kerran Malaysia Airlinesin lentoon MH17, joista ehdottomasti kiinnostavin löytyy Leena Hietasen kirjoittamasta artikkelista ”Valloittamaton Donbass”:

”Pietarista löytyy Itä-Ukrainan taisteluille pyhitetty museo, jossa on paljon Nato-maiden sotasaalista. - - -

Museosta löytyy myös vuonna 2014 alas ammutun malesialaisen lentokoneen MH17-koneen osia.

’Meillä on yhteensä 1500 esinettä, joista valtaosa on arkistossa’, Vlamirov kertoo.” (15)

Jos uskomme artikkelissa esitetyn väitteen siitä, että museosta löytyy myös alas ammutun MH17:n (Boeing 777-200ER) osia, niin kyllähän tämä herättää kysymyksiä alkaen osien dokumentoinnista ja päätyen pohdintaan siitä, olisivatko ne tutkinnan kannalta merkityksellisiä. Unohtamatta sitäkään mahdollisuutta, että osien sijaan kyse onkin uhrien omaisuudesta. Luonnollisesti vaihtoehtona tulee mieleen Patrick Lancaster-tyyppinen todisteiden väärentäminen, josta huomioita blogikirjoituksessani ”Kansantasavaltalaispropagandan” rimanalitukset – eli luunkappaleita ja ”lastenvahteja” (julkaistu joulukuussa 2017). (16)

Omanlaisensa episodi MH17 propagandan ja disinformaation levittämisessä on ollut suomalaisten propagandaturistien vierailu Itä-Ukrainan miehitetyillä alueilla Save Donbass Peoplen Suomen osaston järjestämällä (ja Johan Bäckmanin mainostamalla) matkalla. (17) Heinäkuussa 2016 joukko suomalaisia vieraili Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen kaksivuotispäivänä seremoniassa miehitetyssä osassa Donbasia. Tuolloin matkalta Donbasiin yksi, jos toinenkin osallistuja julkaisi materiaalia erilaisille somealustoille – matkalle osallistunut Suomi Ensin!-liikkeen perustajajäseniin kuulunut Marco de Wit julkaisi myös Janus Putkosen haastattelun. Vuosien vieriessä moni kuvista ja videoita on poistettu somealustoilta julkaisijoiden tai somealustojen toimesta, Bäckmanin kohudosentti-blogista löytyy edelleen kyseisen matkan ennakkotiedotteet MH17-mainintoineen. (18) de Witin osallistuminen propagandamatkalle herätti tuolloin keskustelua (ja kirjoittelua) suomalaisen ”kansallismielisen” laitaoikeiston piirissä. Kiinnostavaa on se, että tuolloin Juha Korhosen toimittelemassa NykySuomessa-nimisessä vastamediassa julkaistiin kirjoitus, jossa sivuttiin niin de Witin Donbasin matkaa kuin myös MH17 tutkintaa. (19) Kirjoituksen perusteella olisi ollut vaikea kuvitella Korhosen itsensä ryhtyvän yhteistyöhön Bäckmanin kanssa vain paria vuotta myöhemmin. 

Suomalaiset propagandaturistit miehitetyssä Donbasissa heinäkuussa 2016.* 

Suomessa MH17-disinformaation ja propagandan levittäjinä ovat kunnostautuneet pääasiassa salaliittoteoreetikot, vastavirtaan uivat laitavasemmiston edustajat sekä osa ns. kansallismielisen liikehdinnän aktivisteista Venäjä-asiamiesten rinnalla. Eturivin poliitikoista tai yhteiskunnallisista vaikuttajista kovin harva on hypännyt denialistien kelkkaan, heitäkin kuitenkin löytyy, kuten perussuomalaisten Tom Packalén, joka kansanedustajanakin ollessaan kunnostautui myös tässä roolissa. Hän epäili hyvin pitkään Venäjän osallistumista Itä-Ukrainassa käytävään sotaan – senkin jälkeen, kun todisteita joukko-osastojen osallistumisesta oli olemassa. (20) Packalén ei myöskään uskonut Venäjän olleen syyllinen Salisburyn hermomyrkkyiskuun, jossa kohteena oli entinen venäläinen sotilastiedustelu-upseeri ja kaksoisagentti Sergei Skripal. (21) Hänen kommentointinsa huomioitiin tuolloin laajalti myös Venäjällä. Packalén ei tuolloin ollut ainoa perussuomalainen poliitikko, jonka lausunnot tai kannanotot myötäilivät Venäjää. Hän oli kuitenkin näkyvimpiä Venäjän Ukrainan sodan osuuden kiistäneistä eturivin perussuomalaisista.

Suomen ohella monesta muustakin maasta löytyi omat eturivin poliitikkonsa, jotka kiistivät Venäjän osuuden MH17 pudottamiseen tai jopa koko Itä-Ukrainassa tuolloin käynnissä olleeseen sotaan. Alankomaissa parlamentaarikko Pieter Herman Omtzigt (CDA) meni jopa vieläkin pidemmälle, hän nimittäin valeuutisten levittämisten ohella syyllistyi valetodistajan esittelyyn maan viranomaisille. (22)

Muistutan lukijoita lopuksi siitä, että etenkin sosiaalisen median alustojen kautta levitetyllä Venäjän propagandalla (jota suomalaisetkin omalta osaltaan levittivät) oli globaalit tavoitteet ja eräs tavoitteista oli saada lukijat epäilemään kaikkia uutisia:

”Their goal is simple. When the public reads 20 different stories about the same news item, they no longer know which one to believe.” (23)

Tässä kuviossa merkittävimpiin toimijoihin kuului Internet Research Agency eli IRA, joka on paremmin tunnettu nimellä Pietarin trollitehdas. Suomessa tämä Jevgeni Prigožinin vuonna 2013 perustama yhtiö tuli tunnetuksi Yleisradion entisen toimittajan Jessikka Aron tutkimusten myötä. (24)

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamista seuranneiden päivien aikana IRA:n orkesteroima, Ukrainan asevoimia syyllistävä, kampanja tuotti yhteensä jopa 66 000 twiittiä. Twitterin vuonna 2018 antaman ilmoituksen mukaan, he ovat poistaneet Twitteristä yhteensä lähes 4000 tiliä, jotka linkittyivät Pietarin trollitehtaaseen. (25) Twitterin lisäksi IRA toimi myös muilla sosiaalisen median alustoilla, kuten Facebookissa ja venäläisessä Facebookin vastineessa VK:ssa (VKontakte). Sen itse tuottaman materiaalin lisäksi sen toiminta on mahdollistanut myös muiden Venäjän narratiivia toistavien viestien näkyvyyden huomattavan kasvun.

 

Marko

 

Lähteet:

1. https://tass.com/world/741164 

2. https://voima.fi/blogit/henkilokohtaista/2014/yhdysvallat-esittaa-syytoksia-ilman-todisteita/ 

3. https://kohudosentti.blogspot.com/2014/07/donetskin-tasavallan-edustuston.html 

4. https://www.skepsis.fi/lehti/2014/Skeptikko-2014-3_MH17_ja_vastaamattomat_kysymykset.pdf

5. https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/riikkasoyring/173704-mh17-vahinko-suunniteltu-kohde-venalainen-kone/ 

6. https://vartiopaikalla.blogspot.com/2022/04/venajan-disinformaatio-ja-propaganda.html 

7. https://informnapalm.org/en/foreign-journalists-in-dpr/ 

8. https://ukraineworld.org/en/articles/infowatch/mh17-investigation-twitter 

9. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2020/11/12/the-grus-mh17-disinformation-operations-part-1-the-bonanza-media-project/ 

10. https://vastavalkea.fi/?s=MH17  (Haku toteutettu 1. helmikuuta 2021, Vastavalkean verkkosivu ei ole kirjoitushetkenä [v. 2024] toiminnassa).

11. https://uusimaanpuolustus.blogspot.com/2017/06/vastavalkea-on-disinformaation-lahde.html 

12. https://www.pirkanblogit.fi/2018/risto-koivula/ukraina-ampui-alas-malesian-mh-17-matkustajakoneen-v-2014-provokaatiomielessa/ 

13. https://nwohavaintoja.blogspot.com/2014/07/ita-ukrainassa-toteutettiin-false-flag.html 

14. https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/e9b59d8a-5519-4a71-864a-4c4dd9de7b7c 

15. https://naapuriseura.fi/valloittamaton-donbass/ 

16. https://vartiopaikalla.blogspot.com/2017/12/kansantasavaltalaispropagandan.html 

17. https://kohudosentti.blogspot.com/2016/05/tiedote-kesamatkasta-donbassiin.html 

18. https://kohudosentti.blogspot.com/2016/05/tiedote-kesamatkasta-donbassiin.html 

19. https://nykysuomi.com/2016/10/02/lento-onnettomuustutkijoiden-avunpyynnosta-suomelle-uskomaton-sirkus-ja-lisaa-sirkusta-tiedossa/ 

20. https://www.verkkouutiset.fi/a/kansanedustaja-kaipaa-todisteita-venajan-lasnaolosta-ita-ukrainassa-24505/#6a6aad62 

21. https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tompackalen/252960-kokematon-sipila-panikoi-venalaisten-syyttely-on-ennenaikaista/

22. https://www.dutchnews.nl/2017/11/omtzigt-faces-calls-to-quit-over-fake-witness-who-spoke-at-mh17-meeting/

23. https://www.malwarebytes.com/blog/news/2019/07/malaysia-airlines-flight-17-investigation-shows-russian-disinformation-campaigns-have-global-reach 

24. https://yle.fi/a/3-7804386  Jessikka Aro on käsitellyt Pietarin trollitehdasta myös teoksessaan Putinin trollit – Tositarinoita Venäjän infosodan rintamilta.

25. https://www.malwarebytes.com/blog/news/2019/07/malaysia-airlines-flight-17-investigation-shows-russian-disinformation-campaigns-have-global-reach 

Lähteinä käytetty myös Bellingcatin raportteja ja analyysejä, kuten MH17 - The Open Source Investigation, Three Years Later sekä JIT:n katsausta The criminal investigation by the Joint Investigation Team sekä kirjoitustani MH17-propagandasta helmikuulta 2021.

*: Yhden osallistujan kasvot peitetty. Kyseinen henkilö on kantanut vastuun teostaan, eikä Ukrainan valtiolla ole vaateita häntä kohtaan.

#MH17 

MH17: vuosikymmen Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisesta

 

Heinäkuun 17. 2014 kello 16:19:56 Malaysia Airlinesin lennon MH17 Boeing 777-200ER:n ohjaamosta vahvistettiin VHF-radiolla ohje lennonjohdolle ”Romeo November Delta, Malaysian one seven”. Seitsemän sekuntia myöhemmin yhteys Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER:n katkesi, eikä se enää vastannut kutsuihin. Samalla päättyi 298 matkustajan ja lentokoneen miehistöön kuuluneen siviilin elämä, kun Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatille kuuluneesta 9K37M1 Buk-M1 TELAR:ista nro 332 laukaistun 9М38M1-tyyppisen ilmatorjuntaohjuksen 70-kiloinen taistelukärki räjähti takaa katsottuna lentokoneen ohjaamon vasemmalla puolella.

Iltapäivä 17. heinäkuuta 2014, Torez – Ukraina. MH17 on hetkeä aikaisemmin pudotettu. (1) 

Vuosikymmen traagisen tapahtuman jälkeen Venäjä kieltää edelleen osallisuutensa Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamiseen. Venäjä ei pelkästään tyydy oman osuutensa kieltämiseen, vaan propaganda ja disinformaatioverkostojensa avulla se pyrkii kääntämään tapahtumakulun ihmisten mielissä päinvastaiseksi. Tai vähintäänkin heittämään epäilyksen kaiken uutisoinnin ylle. Tänään Venäjä käy Ukrainassa laajaa ja äärimmäisen brutaalia tuhoamissotaa, mutta meidän on myös syytä muistaa ne tapahtumat vuosikymmenen takaa, jotka viitoittivat tietä tähän tuhoamissotaan. Tämä kirjoitus on kooste omista kirjoituksistani ja havainnoistani tapahtumista, jotka liittyvät olennaisella tapaa Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamiseen. Tässä koosteessa kertaan Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatille kuuluneen 9K37M1 Buk-M1 TELAR:in nro 332 matkan prikaatin rauhanajan tukikohdasta Maršala Žukovasta Millerovon kautta Itä-Ukrainan sotatoimialueelle. Tätä koostetta täydentävät havainnot tapahtumista, jotka olennaisella tavalla liittyvät Itä-Ukrainan sotatoimiin sekä MH17 pudottamiseen kesällä 2014.

Käsittelen kutakin tapahtumasarjan osaa omissa kappaleissaan, joissa on avainsanoissa linkkejä syventäviin kirjoituksiin lähteineen. Kirjoitustavan takia tämän kirjoituksen loppuun merkitsemäni lähdeluettelo on lyhyehkö.

 

Esinäytös

Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER ei ollut ensimmäinen lentokone, joka vuoden 2014 kesänä pudotettiin Itä-Ukrainan ilmatilassa. Venäjän toteuttaman Krimin niemimaan miehityksen jälkeen sotatoimet Itä-Ukrainassa alkoivat venäläisjohtoisin joukoin Slovjanskissa ja Kramatorskissa 12. huhtikuuta 2014, paria viikkoa myöhemmin 25. huhtikuuta 2014 Ukrainan ilmavoimien Mil Mi-8 MT tuhoutui Kramatorskin lentokentällä pienasetulessa. (2) Huhti- ja toukokuun kuluessa Ukraina menetti vihollisen ilmatorjunnassa (pienikaliiperiset aseet, ilmatorjuntatykit sekä olkapäältälaukaistavat ohjukset) useita Mil Mi-8 keskiraskaita kuljetushelikoptereita sekä Mil Mi-24 taisteluhelikoptereita. Kesäkuun 6. päivä Ukrainan ilmavoimien valvonta- ja tiedustelukäytössä ollut Antonov An-30 pudotettiin olkapäältä laukaistavilla ilmatorjuntaohjuksilla. Koneen lentäjä, eversti Konstantin Mohilko, palkittiin postuumisti Ukrainan sankari kunniamerkillä, hänen uhrattuansa henkensä ohjatakseen tuhoon tuomitun koneen pois kaupunkialueen yltä. (3) Muu miehistö pelastautui laskuvarjoin koneesta.

Kesäkuun 14. 2014 Ukrainan ilmavoimat koki siihen mennessä merkittävimmän konetappion, kun sen 25. ilmakuljetusprikaatille (eli kuljetuslentolaivue) kuulunut Iljušin Il-76MD (nro. 76777) pudotettiin ilmatorjuntatulessa koneen ollessa laskeutumassa Luhanskin kansainväliselle lentokentälle. Ukrainan turvallisuuspalvelu SBU:n silloisen komentajan Vasyl Hritsakin, 7. lokakuuta 2017 julkaiseman tiedon mukaan, koneen pudottamisen taustalla oli venäläinen palkkasotilaspalveluita tarjoava PMC Wagner. (4) Kohtalokkaalla lennolla koneen miehistöön kuului yhdeksän henkilöä ja sitä lensi laivueen varakomentaja, everstiluutnantti Oleksandr Belij. Lennolla oli mukana neljäkymmentä 25.  Dnipropetrovskin maahanlaskuprikaatin sotilasta sekä lastia. Ukrainan ilmavoimien Iljušin Il-76MD:n pudottamisesta ja muista Ukrainan lentokone ja helikopteritappioista keväällä ja kesällä 2014 kirjoituksessani ”Esinäytös: Ukrainan ilmavoimien Iljušin Il-76MD kuljetuskoneen pudottaminen kesäkuussa 2014”.

Tässä vaiheessa joku voi tietty kysyä – miksei Ukrainan ilmatilaa suljettu lentoliikenteeltä, kun tiedossa oli, että Venäjän tukemilla joukoilla oli ilmatorjuntakalustoa. Itse asiassa tänäänkin lennetään päivittäin kriisialueiden yli eli se, ettei Ukrainassa suljettu koko ilmatilaa kauttakulkulennoilta ei ollut lainkaan poikkeuksellista. Ukrainassa oli asetettu rajoituksia siviililentoliikenteelle, muutamaa päivää ennen MH17 pudottamista siviililiikennettä koskeva rajoitus nostettiin 9800 metriin eli kaikki siviililennot alle 9800 metrissä kiellettiin. Tämä oli seurausta siitä, kun Ukrainan ilmavoimien Antonov An-26 kuljetuskone pudotettiin ilmatorjuntaohjuksella maan itäosassa 14. heinäkuuta 2014. (5) Koneen lentokorkeus oli tuolloin 6500 metriä. Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen Ukrainan ilmatila suljettiin kaikelta siviililentoliikenteeltä.

 

53. ilmatorjuntaohjusprikaatista kootun joukko-osaston matka Ukrainan rajalle

Venäjän maavoimien 20. kaartin armeijaan Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen aikaan kuulunut, ja edelleen kuuluva, 53. ilmatorjuntaohjusprikaati (sotilasyksikkö 32406) on rauhan aikana sijoitettu Maršala Žukovan länsipuolella sijaitsevaan tukikohtaan. Prikaatin komentajana oli toiminut vuodesta 2013 lähtien eversti Sergei B. Mutškajev. MH17 pudottanut ohjus laukaistiin 9K37M1 Buk-M1 TELAR:ista nro 332, joka kuului 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 3. pataljoonan kalustoon mutta syystä tai toisesta johtuen TELAR nro 332 siirrettiin 2. pataljoonaan (jossa se korvasi pataljoonan TELAR:in nro 222) ennen kyseisen pataljoonan osien siirtoa etelään Rostovin oblastiin. Kyseisen pataljoonan komentaja oli kesällä 2014 everstiluutnantti Dmitri J. Trunin, hän oli toiminut 2. pataljoonan komentajana vuodesta 2012. (6) Kurskin alueelle oli tuolloin sijoitettu 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin (sotilasyksikkö 32406) ohella myös 448. ohjusprikaati (sotilasyksikkö 35535). Kurskin lentokentältä eli Kursk-Vostotšyin lentokentältä operoi Sukhoi Su-30SM monitoimihävittäjillä varustettu 14. hävittäjärykmentti (sotilasyksikkö 45119).

Arvioiden mukaan Venäjä oli sijoittanut keväällä ja kesällä 2014 Ukrainan rajojen tuntumaan sekä miehitetylle Krimin niemimaalle yhteensä noin 90 000 sotilasta asevoimiensa 28 eri joukko-osastosta (7) ts. 53. ilmatorjuntaohjusprikaatiin kuuluvat joukot olivat pieni osa Venäjän keväällä ja kesällä Ukrainan rajoille sekä sen miehittämälle Krimin niemimaalle sijoittamia joukkoja.

Ensimmäiset havainnot liikkeellä olleesta, 53. ilmatorjuntaohjusprikaatille kuuluneesta kalustosta tehtiin 23. kesäkuuta 2014, jolloin prikaatin 2. pataljoonasta koottu kolonna oli liikkeellä kohti itää Kursk – Voronež välisellä pikatiellä R298 (kyrillisin aakkosin Р298). Tuolloin julkaistun videon kuvaushetkellä kolonna oli edennyt muutaman kilometrin päähän Maršala Žukovasta sijaitsevasta tukikohdastaan. Kesäkuun 23.–25. päivä liikkeellä oli yhteensä 45 prikaatin kalustoon kuulunutta ajoneuvoa, muun muassa Buk-M1 TELAR:it nro.  211, 212, 221, 231 ja 3x2 sekä ainakin yksi latausvaunu (TEL). TELAR nro. 3x2 tunnistettiin myöhemmin TELAR:iksi nro. 332.

Kolonnasta tehtiin lukuisia havaintoja sen edetessä Maršala Žukovasta Millerovoon, Rostovin alueella. Bellingcatin laajassa raportissa (Exploring Russia's 53rd Brigade's MH17 Convoy with StoryMap) käydään läpi kyseisen kolonnan eteneminen 23.–25. kesäkuuta 2014 Maršala Žukovasta Millerovoon sekä Venäjän ja Ukrainan välisen rajan tuntumaan. (8)

Kesäkuun 23. 2014, 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonasta  koottu kolonna lähti liikkeelle tukikohdastaan.

Kesäkuun 23. 2014, kolonna ohittaa Troitskiin, Belgorodin alueella Venäjällä. (9) 

Kesäkuun 25. 2014, ul. Artilleriyskaya Millerovo, Rostovin alue. 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan kalusto saapui Millerovon alueelle, kolonna kuvattiin tuolloin ohittavaan henkilöautoon asennetulla kojelautakameralla. (10) Kuvaushetkenä kolonna oli Millerovon eteläpuolella tiellä R115 (kyrillisin kirjaimin Р115) noin 25 kilometrin päässä Venäjän ja Ukrainan välisestä rajasta. Matkaa Maršala Žukovasta Millerovon alueelle on vajaat 600 kilometriä. 

Kesäkuun 25. 2014,  53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonasta koottu kolonna saapuu Millerovoon, Rostovin alueelle. 

Kesän ja alkusyksyn 2014 aikana 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan sotilaiden tai heidän vanhempiensa ja läheistensä sosiaaliseen mediaan postittamien viestien ja kuvien perusteella kyettiin päättelemään sotilaiden olleen sijoitettuna Millerovon alueella useita kuukausia. Millerovon lisäksi pataljoonaan kuuluvia joukkoja oli sijoitettu seuraaville paikkakunnille: Duby, Mitjakinskaja ja Tšebotovka sekä Vološino.

Ruslan ja Buk-M1 TELAR Vološinon lähellä 4. heinäkuuta 2014. Lähde: Bellingcat.

Myöhemmin kesällä, 19. heinäkuuta 2014, 53. ilmatorjuntaohjusprikaatista lähti kohti Rostovin oblastia toinenkin kolonna, joka oli koottu prikaatin 1. pataljoonasta. Jälkimmäisen kolonnan määränpäänä oli Kamensk-Šahtinskin alue Millerovosta etelään, jonne kolonna saapui 21. heinäkuuta 2014.

 

53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan Buk-M1 TELAR miehitetyssä Itä-Ukrainassa

Malaysia Airlinesin lentoa MH17 edeltävänä iltana (16. heinäkuuta 2014) käydään kohtalokas puhelu kahden henkilön välillä, puhelun sanoma on hyvin selkeä. Tilanne Ukrainan itäosissa on käynyt niin tukalaksi Ukrainan asevoimien ja asevoimia tukevien vapaaehtoisjoukkojen edettyä kesän kuluessa ja vapautettua miehitettyjä alueita, niin että alueen militanttikomentajat tiedostivat mitä tuleman pitää, jollei apua tulisi ja pian. Suojaksi lisääntynyttä Ukrainan ilmavoimien aktiivisuutta vastaan militantit tarvitsivat raskaampaa ilmatorjuntakalustoa – puhelun kuluessa toivottiin nimenomaan Bukia (eli 9K37M1 Buk-M1 ilmatorjuntajärjestelmää), jollainen heille luvattiin toimittaa. (11)

Ensimmäinen havainto Buk-M1 TELAR:ista nro. 332 Ukrainan maaperällä tehtiin Sorokinessa (ent. Krasnodon) 17. heinäkuuta 2014, kello 04:28. Samalta aamulta kolonnasta on havainto myös Hartsyzkista Makijivkan itäpuolelta ennen ensimmäisiä julkaistuja kuvia Donetskista samalta aamulta, jolloin Buk-M1 nro. 332 kuvattiin trailerilla Donetskissa prospekt Illitšan ja Šahtobudivnykiv bulevardin risteyksessä (kuva otettiin prospekt Illitša 78:n kohdalta). Kuva julkaistiin vasta lokakuussa 2017 mutta jo heinäkuun 17. 2014 julkaistiin viesti Buk-M1 TELAR:ia kuljettaneen kolonnan saapumisesta Makijivkan suunnalta Donetskiin:

”Плохие новости.

В районе 9 часов из Макеевки в сторону Донецка по макеевскому шоссе проследовал тягач на платформе которого был установлен ЗРК Букм1-м2?

Указанная ЗРК проследовала до пересечения с бульваром Шахтостроителей. Ее сопровождал конвой в составе, 1 паркетник серого цвета Rav4, комуфлированный автомобиль УАЗ и микроавтобус хюндай синего цвета с тонировкой. По состоянию на 9–15 комплекс находился на пересечении Шахтостроителей и Ильича. Боевики повыходили из автомобилей заняв таким образом 2 крайних левых полосы движения. Очевидно, ожидали дальнейших логистических указаний.” (12)

Meidän on syytä muistaa, että Buk-M1 TELAR:ista julkaistiin kuvia Donetsk-Makijivka-alueella jo ennen lokakuuta 2017. Heinäkuun 17. päivä Paris Matchin toimittaja kuvasi Makiivs’ken pikatiellä (H21) Buk-M1 TELAR:ia kuljettaneen ajoneuvoyhdistelmän (sijainti: 48.003838, 37.872051). Kyseinen kuva julkaistiin Paris Matchin verkkosivulla 25. heinäkuuta 2014. (13) Toimittajat soittivat ajoneuvoyhdistelmän trailerissa olleeseen puhelinnumeroon, numerosta vastannut henkilö arveli ajoneuvon varastetun heiltä. Yritys, jolta Volvo trailereineen oli ”varastettu”, sijaitsi tuolloin Donetskissa vul. Molodykh Shakhtariv’lla (no. 19), Kiovan piirissä (Kyjivskyi raion). Kyseistä Volvoa trailereineen käytettiin kaluston siirtoon Itä-Ukrainan miehitetyillä alueilla myöhemminkin samana vuonna. (14)

Iltapäivällä 17. heinäkuuta 2014 kello 13:00 aikoihin Buk-M1-saattue saapui Snižneen, jossa Buk-M1 TELAR ajettiin pois Volvon vetämältä trailerilta noin kello 13:30. Tämän jälkeen Buk-M1 TELARilla ajettiin Snižnestä etelän suuntaan kohti Pervomaisken kylää. Kyseisen Buk-M1 TELAR:in liikkeistä Snižnen alueella on julkaistu sosiaalisessa mediassa ainakin yksi valokuva ja video. Lisäksi siitä ja sen miehistöstä on alueelta muita silminnäkijähavaintoja sekä todistajalausuntoja:

”Witness X48 was positioned at a DPR checkpoint (‘blockade point’) on the through road from Snizhne to Saur-Mogila. There are fields and rows of trees across this landscape. When he was examined by the examining magistrate the witness marked this location on a map. He saw a dark green Buk driving, and five or six minutes later heard an explosion. Above his head a missile trail appeared, and he then heard a second explosion in the air. He saw pieces of an aircraft falling to the ground in a fan shape. The Buk then drove to the road. It was now missing one of its missiles. X48 also described four soldiers who caught his attention. They looked different from the soldiers at the checkpoint and wore helmets with ‘ears’. Investigation revealed that within a TELAR the crew communicates using a ‘tank helmet’, a protective helmet with covered earphones and an audio link. After the aircraft wreckage hit the ground, these four soldiers moved off in the direction of the checkpoint. The witness saw the launch location burning and later being ploughed over by a tractor.” (15)

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen Buk-M1 TELAR nro. 332 lähti takaisin kohti Snižneä oman moottorin voimin.

Havainnot Buk-M1 TELAR:ista nro. 332 Snižnen alueella, iltapäivä 17. heinäkuuta 2014.

Kello 16:20:xx Malaysia Airlinesin lento MH17 tuhoutui Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaprikaatin 2. pataljoonan kalustoon kuuluneesta Buk-M1 TELAR:ista nro 332 laukaistun ilmatorjuntaohjuksen 70-kiloisen taistelukärjen räjähdettyä, takaa katsottuna, lentokoneen ohjaamon vasemmalla puolella. Malaysia Airlinesin lennon MH17 298 matkustajaa ja henkilökunnan jäsentä kuolivat tämän terroriteon, sellaisena koneen pudotusta voitaneen pitää, seurauksena. Merkittävin osa ilmatorjuntaohjuksen pudottaman koneen kappaleista putosi Hrabove – Rozsypne – Petropavlivka-kolmion alueelle. 

Jälkinäytös

Julkaistujen tietojen mukaan ukrainalaistaustainen Leonid Khartšenko oli vastuussa Buk-M1 TELARin nro 332 siirroista Ukrainan maaperällä. Todennäköisesti hän oli läsnä, kun Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottanut ohjus laukaistiin. Khartšenkon vastuulla oli myös Buk-M1 TELARin siirto Snižnen alueelta takaisin Venäjälle. Tehtävän antoi hänelle Sergei Dubinski, joka oli saanut käskyn Igor Girkiniltä (puhelu illalla klo. 21:30 jälkeen) siirtää Buk-M1 TELAR saattueessa Luhanskin oblastin ja Venäjän väliselle rajalle ja toimittaa se näin Venäjälle. Tuntia myöhemmin, kello 22:35 Dubinski vastaavasti antoi käskyn Khartšenkolle toimittaa Buk-M1 TELAR Luhanskin alueella Venäjän rajalle ja luovuttaa se siellä henkilölle, joka saapuu noutamaan sitä. Käskyn saatuaan Khartšenko kokosi ryhmän suojaamaan Buk-M1 TELARin kuljettamista takaisin Venäjälle käytössään olevalla trailerilla.

On todennäköistä, että Buk-M1 TELAR nro. 332 oli kätkettynä jonnekin Snižnen alueelle iltapäivän ja illan (17. heinäkuuta) ajan, sillä ohjuksen laukaisun ja Igor Girkinin soiton välillä Buk-M1 nro. 332:den ympärillä vallitsi syvä hiljaisuus. Venäjän proxy-joukoissa kesällä 2014 taistellut Volodymyr Tsemakh kertoi haastattelussaan (v. 2015) venäläiselle kansallismieliselle propagandakanavalle olleensa kätkemässä Buk- ilmatorjuntaohjusjärjestelmää Donbasissa. (16) Tsemakhin väite voi hyvinkin pitää paikkansa, koska hänen vastuullansa oli tuolloin Igor Girkinin Snižnen alueelle sijoittamia ilmatorjuntajoukkoja. Tsemakhia itseään ei kuitenkaan pidetä henkilökohtaiselta asemaltaan merkittävänä henkilönä MH17 pudotuksessa. Hän ei kuulunut alueelle perustettujen ”nukketasavaltojen” turvallisuuselimiin tai johtoon. Hän ei tietojen mukaan myöskään kuulunut alueen sotilastiedusteluun, (joka toki oli suoraan venäläisten komennossa). Sen sijaan hänen paikallistuntemustansa saatettiin hyödyntää Buk-M1 TELAR nro. 332 kätkemiseen alueelle.

JIT:n julkaisemien tietojen mukaan Buk-M1 TELAR siirrettiin Snižnen alueelta Venäjälle seuraavien reittipisteiden kautta: H’rustalnyi (entinen Krasni Lutš) – Faštšivka – Debaltseve – Pereval's'k – Luhansk, jossa Buk-M1 TELAR:ia nro. 332 kuljettanut Volvo onnistuttiin kuvaamaan TELAR trailerilla noin kello 05:xx, – H’rjaštšuvate – Molodohvardiis'k – Sukhodil's'k – Sjevernyi, josta Buk-M1 TELAR ajettiin Venäjän puolelle heinäkuun 18. 2014 (puhelintietojen mukaan kello 07:15).

Sukhodil's'k-Sjevernyi-akselista tekee mielenkiintoisen se, että alueelta 21. elokuuta 2014 otetuissa satelliittikuvissa lukuisia venäläisiä panssarihaupitseja on edennyt Ukrainan maaperälle, jossa niille valmistellaan tuliasemia Sukhodil's'k kylän pohjoispuolella. (17)

Varhainen aamu 18. heinäkuuta 2014. Buk-M1 TELAR:ia kuljettanut ajoneuvoyhdistelmä vul. Nechuya-Levyts'koholla, Luhanskissa.

Aamulla 18. heinäkuuta 2014 Buk-M1 TELAR:ia kuljettanut ajoneuvoyhdistelmä tallentui videolle (klo. 04:50:10) vul. Nechuya-Levyts'koholla Luhanskissa, yhdistelmän suuntana oli Krasnodon/Sjevernyi. (18) Videolla on nähtävissä, Buk-M1:ssä olevan enää kolme ohjusta neljän sijaan, jälleen yksi välillinen todiste siitä, että kyseisestä Buk-M1 TELAR:ista ammuttiin lennon MH17 pudottanut ilmatorjuntaohjus.

Samaisena aamuna (18. heinäkuuta 2014) aamuseitsemän jälkeen Buk-M1 TELAR:ia kuljettanut ajoneuvoyhdistelmä poistui Ukrainasta Venäjän puolelle, puhelutietojen perusteella Buk-M1 siirrettiin Ukrainan alueelta Venäjälle Sjevernyin kautta. Puhelussa (ennen klo. 08:00) Dubinski kertoi Girkinille ”Ajoneuvon olleen Venäjällä jo jonkin aikaa, ja että kaikki sujui hyvin”. (19)

Kirjoitukseni alkupuolella viittasin myös Venäjän tuottamaan propagandaan ja sen yritykseen muokata ihmismieliä propagandan ja disinformaation avulla. Tätä teemaa tarkastelen suomeksi tuotetun propagandan ja disinformaation näkökulmasta omassa erillisessä kirjoituksessa, jonka jälkeen palaan aiheeseen vielä kolmannessa kirjoituksessa, johon poimin MH17 pudotukseen olennaisesti liittyviä muita havaintoja sekä kertauksen Alankomaissa toteutetusta tutkinnasta ja oikeudenkäynnistä.

 

Marko

 

Lähteet:

1. https://x.com/WowihaY/status/489766482059198464 

2. https://www.rbc.ua/rus/news/vertolet-v-kramatorske-vzorvalsya-iz-za-snayperskogo-vystrela-25042014125300 

3. https://ukraine-memorial.org/en/biography/mogilko-kostyantin-viktorovich/ 

4. https://www.kyivpost.com/post/9816 

5. https://www.bbc.com/news/world-europe-28299334

6. https://www.bellingcat.com/app/uploads/2016/02/53rd-report-public.pdf  (s. 94)

7. https://static.rusi.org/201503_bp_russian_forces_in_ukraine.pdf   (s. 2)

8. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2015/10/08/exploring-russias-53rd-brigades-mh17-convoy-with-storymap/ 

9. https://www.youtube.com/watch?v=r_zQVxMc4zo 

10. https://www.youtube.com/watch?v=VrjbVIv61qE&t=1s 

11. https://www.bbc.com/news/av/world-europe-37499811 

12. https://vk.com/wall-67445695_68330 

13. https://www.parismatch.com/Actu/International/EXCLU-MATCH-Un-camion-vole-pour-transporter-le-systeme-lance-missiles-577289 

14. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2014/11/08/origin-of-the-separatists-buk-a-bellingcat-investigation/ 

15. https://www.prosecutionservice.nl/topics/mh17-plane-crash/prosecution-and-trial/closing-speech-public-prosecution-service-december-2021/closing-speech-day-2-21-december-2021 

16. https://www.youtube.com/watch?v=DXq5G2yi9yU 

17. https://www.atlanticcouncil.org/blogs/natosource/nato-releases-satellite-images-of-russian-combat-troops-inside-ukraine/ 

18. https://www.youtube.com/watch?v=L4HJmev5xg0 

19. https://www.prosecutionservice.nl/topics/mh17-plane-crash/prosecution-and-trial/closing-speech-public-prosecution-service-december-2021/closing-speech-day-2-21-december-2021 

Joulukuussa 2020 julkaistuissa blogiteksteissä 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan reitti Millerovon alueelle sekä Buk-M1 TELAR:in nro. 332 reitti Donbasissa käyty tarkemmin läpi. Blogi Maršala Žukovasta Millerovon alueelle ja Buk-M1 TELAR nro. 332 Donbasissa. 

Buk-M1 TELAR:ia kuljettanut ajoneuvokolonna vul. Avtotransportnalla Makijivkassa 17. heinäkuuta 2014. 

#MH17