Malaysia Airlinesin lento MH17 ja suomalaiset propagandistit

 

Itä-Ukrainassa käytyä sotaa kesällä 2014 seuranneille 17. heinäkuuta on varmuudella syöpynyt mieliin, iltapäivällä kello 16:20;--, Schipholin kansainväliseltä lentokentältä Amsterdamista kohti Kuala Lumpuria lennolla ollut Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER (lento MH17) tuhoutui Ukrainan ilmatilassa. Koneen tuhosi Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin kalustoon kuuluneelta 9K37M Buk-M1 TELAR:ilta nro. 332 laukaistu ilmatorjuntaohjus Hraboven kylän yllä. Koneen pudottamista seurasi totuudenetsinnän rinnalla hyökynä edennyt valheiden ja disinformaation tulva, johon ryhtyi venäläismedioiden sekä venäläisellä rahalla toimineiden propagandamedioiden rinnalla suuri joukko erilaisia vaihtoehto- ja vastamedioita ynnä hyödyllisiä idiootteja, pahantahtoisia toimijoitakaan unohtamatta.

Tässä kertauksenomaisessa kirjoituksessa käyn läpi suomalaisten levittämää MH17-disinformaatiota. Eräissä tapauksissa huomioin myös suomalaispropagandistien yhteydet ulkomaalaisiin disinformaatioverkostoihin ja -operaattoreihin. Haluan kuitenkin aloittaa kirjoitukseni lyhyellä kertauksella tapahtumiin muistuttaaksemme meitä siitä, mitä silloin tapahtui – faktoja seuraa  suomalaispropagandistien ja hyödyllisten idioottien edesottamusten tarkastelu.

 

Malaysia Airlinesin lennon MH17 faktat

Malaysia Airlinesin lento MH17 Amsterdamista Kuala Lumpuriin tuhoutui iltapäivällä 17. heinäkuuta 2014, kello 16:20:-- paikallista aikaa, kun Pervomaiskyin kylän länsipuoliselta pellolta laukaistu 9М38M1-tyyppisen ilmatorjuntaohjuksen 70 kiloinen taistelukärki räjähti yhtiölle kuuluneen Boeing 777-200ER:n, takaa katsoen, ohjaamon vasemmalla puolella. Lennon MH17 pudottanut ilmatorjuntaohjus laukaistiin 9K37M Buk-M1 TELAR:ista, nro. 332. Muun muassa Bellingcatin toimesta saatiin viime vuosikymmenen kuluessa selvitettyä hyvin seikkaperäisesti kyseisen päivän tapahtumat kuten sekin, että Buk-M1 TELAR nro. 332 kuului Venäjän maavoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin kalustoon. Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen seurauksena koneen koko miehistö sekä kaikki matkustajat menehtyivät: kuolleiden lukumäärä nousee yhteensä 298 siviiliin.

Osia 53. ilmatorjuntaohjusprikaatista oli siirretty kesäkuussa 2014 tukikohdastaan Kurskin kaupungin itäpuolelta etelään, Ukrainan rajan tuntumaan, Millerovon pikkukaupungin ympäristöön Venäjällä. Heinäkuun 16.–17. päivän välisenä yönä kyseinen Buk-M1 TELAR siirrettiin Volvon vetämällä trailerilla Venäjältä Itä-Ukrainan sotatoimialueelle. Kyseinen alue oli tuolloin venäläisten operaattoreiden ja proxy-joukkojen sekä  paikallisten puolisotilaallisten joukkojen miehittämä. Kyseinen Buk-M1 TELAR toimitettiin takaisin Venäjälle varhain 18. heinäkuuta 2014. Faktoihin liittyen suosittelen lukemaan Bellingcatin julkaiseman ”MH17 The Open Source Evidence”.

 

Tilan täyttävä MH17-propaganda ja disinformaatio

Välittömästi lentokoneen pudottamisen jälkeen venäläismediat uutisoivat alueella pudotetun Ukrainan ilmavoimien Antonov-kuljetuskoneen. (1) Totuuden paljastuttua jo samana iltapäivänä ja iltana, alkoi Venäjän tarina muuttua disinformaation ja propagandan vallatessa tilan. Venäjällä tuotettua propagandaa levitettiin  tehokkaasti kansainvälisten verkostojen kautta maan rajojen ulkopuolelle kymmenille kielille. Propagandan tuottajien ja jakajien joukossa oli varhaisessa vaiheessa myös suomalaisia, osa suuremmalla volyymilla, osa taasen vaatimattomammalla panoksella. Venäjällä ja muissa maissa tuotetun disinformaation ja propagandan lisäksi suomalaiset julkaisivat erilaisilla alustoilla myös hyvin runsaasti itse kirjoittamaansa, omiin arviointeihinsa pohjautvaa materiaalia. Pudotusta seuranneina päivinä propagandassa toistui Kremlin ”keihäänkärki”.

Otteita suomalaisesta MH17-propagandasta.

Suomeksi MH17-propagandaa ryhdyttiin tuottamaan ja levittämään pudotuspäivänä 17. heinäkuuta 2014 Johan Bäckmanin julkaistessa kohudosentti-blogissaan virallisen oloisen tiedotteen Donetskin nukketasavallan nimissä, joka päättyi vuodatukseen, joka sisältää lukuisia paikkansapitämättömiksi todettuja väitteitä, jotka kuitenkin edelleen elävät propagandistien ja hyödyllisten idioottien tarinankerronnassa:

”Uudet tiedot ovat edelleen vahvistaneet epäilyä siitä, että Kiovan fasistijuntan tarkoituksena oli murhata Putin ampumalla hänen koneensa alas. Putinin kone ja malesialainen matkustajakone ovat varsinkin kauempaa katsottuna täysin identtiset ja myös lensivät lähellä toisiaan.” (2)

Suomessa MH17-denialismi (totuuden kieltäminen) sai ilmaa siipiensä alle jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Bäckmanin ohella denialistien, käytännössä propagandistien, ensimmäisessä aallossa oli mukana myös Janus Putkonen ylläpitämällään Verkkomedia.org -verkkojulkaisullaan, joka oli tunnettu disinformaatiota ja salaliittoteorioita levittänyt vastamedia. Juha Leinivaara kiinnitti tuolloin huomiota näiden kansalaisjournalistien, jota nimitystä hän käytti Putkosen kaltaisista toimijoista, toimintaan julkaisemassaan kirjoituksessa ”MH17 ja vastaamattomat kysymykset”, jossa hän myös kumosi eräitä tuolloin voimakkaasti levitettyjä valheita. (3) Onneksi Leinivaaran arvio siitä, ettemme ehkäpä koskaan saa selvitettyä sitä kuka ja/ tai mikä lennon MH17 tuhosi pitänyt paikkaansa. Pudotusta seuranneina vuosina totuus selvisi, aivan kuten tarkentui kuva siitä, mitä noin päivinä Itä-Ukrainassa ja Venäjällä tapahtui – kiitos tästä kuuluu ennen kaikkea Bellingcatille ja sitä avustaneille tahoille.

Näin jälkeen päin olen miettinyt sitä, että olisiko totuus MH17 pudottamisesta selvinnyt, jolleivat erilaisia avoimia lähteitä seurannet ja niitä analysoineet yksilöt ja ryhmät olisi nostaneet havaintojaan esille ja kohdistaneet viranomaisiin ja päättäjiin painetta totuuden selvittämiseksi. Ei julkisiin lähteisiin turvautuvilla tiedusteluelimillä oli varmasti ymmärrys siitä, mitä kyseisenä päivänä Itä-Ukrainassa tapahtui, mutta heillä ei välttämättä ollut tarvetta tapahtuneen varhaiseen julkituontiin. Samaan aikaa poliittinen tahtotila Venäjän saattamiseksi vastuuseen osallisuudestaan Itä-Ukrainassa käynnissä olevaan sotaan oli olematonta, kuten muistamme. Emme kuitenkaan voi kieltää sitä, etteikö Venäjän osallistumisesta olisi ollut riittämiin todisteita jo heinäkuussa 2014 ja lisää niitä tuli elokuun puolella.

Saksan Venäjän-suurlähettiläs Rüdiger von Fritsch kertoi ranskalaisdokumentissa ”Putinin pitkä tie sotaan” Saksan lähetystön sotilasattasean vierailusta avustajineen Venäjän ja Ukrainan rajalla touko-kesäkuussa 2014 ja kuinka tämä oli nähnyt siellä kokonaisen kolonnan tunnuksettomia panssarivaunuja ja panssariajoneuvoja, jotka ajoivat Venäjälle Ukrainan alueelta, jonka Venäjä oli käytännössä miehittänyt. (4) Se, ettei länsimailla ollut tuolloin todellista tahtoa saattaa Venäjää vastuuseen osallisuudesta, oli yksi askel tiellä, joka johti Venäjän käymään tuhoamissotaan. Mutta palatkaamme propagandasotaan!

Erilaisten vastamedioiden ja blogikirjoitusten rinnalla Suomessakin nähtiin muitakin medioita hyödynnettävän huhujen, disinformaation ja misinformaation levittämiseen sekä tapahtumien kyseenalaistamiseen. Esimerkiksi 8 elokuuta 2014 Voima-lehden verkkosivulla julkaistaan Mikael Kallavuon hyökkäys Yhdysvaltojen hallinnon Venäjään kohdistamia syytöksiä vastaan. (5) Kirjoitus oli jo tuon hetken informaatio huomioiden pullollaan disinformaatiota – hyväntahtoisina voimme kuvitella osan olevan misinformaatiota mutta joukossa on kyseisen kesän tapahtumat huomioiden myös sellaisia syytöksiä, jotka jo kirjoitushetkenä käytössä olevilla tiedoilla varustettuina olivat tarkoituksellisen harhaanjohtavia. Purkaus selittyy osaltaan Kallavuon taustalla, hän on NATO:n laajentumisen tuomitseva kansalaisaktivisti, kustannustoimittaja ja kulttuurin sekatyömies. Taustansa huomioiden olisi luullut kritiikki esitettävän siten, että se kestää kriittistä tarkastelua. Onko sitten niin, että hänenkin kohdalla henkilökohtainen vakaumus, ideologia ja militarismin vastustaminen ovat sokaisseet vasemmalle kallellaan olleen miehen altistaen hänet Venäjän taholta tulleelle vaikuttamiselle?

Eräs Suomen MH17 propagandan levittäjiä yhdistävä tekijä pudotusta seuranneiden vuoden parin aikana oli vasemmalta kumpuava antiamerikkalaisuus yhdistettynä imperialistisen lännen vastustamiseen, mikä näkyi siten, että näkyvässä roolissa toimineista henkilöistä monella oli kytköksiä vasemmistopuolueisiin tai he olivat niiden jäseniä. Johan Bäckmania, Leena Hietasta, Petri Krohnia yhdisti jo ennen Krimin niemimaan miehitystä ja Itä-Ukrainan sotaa tulipunainen aate. Toki nyttemmin tarkasteltuna Bäckmanin ja Hietasen toiminnasta ja kommentoinnista tulee mieleen fasismin punaruskea muoto – Rusismi ja sen kannattaminen.

Venäjän toteuttaman Krimin niemimaan miehityksen ja Itä-Ukrainan sodan myötä joukko laajeni ja heidän käynnistämä yhdistystoiminta houkutteli mukaansa useita tunnettuja poliitikkoja ja vaikuttajia, jotka tosin olivat jo luisumassa kohti marginaalia. Emme voi unohtaa sitä, että Mikko Elo ja moni muu tunnettu poliitikko ja vaikuttaja päätyi tuolloin julkaisemaan tai jakamaan Venäjä-myönteistä propagandaa ja disinformaatiota. Moni heistä kirjoitti säännöllisesti Tauno Mehtälän perustamalle (ja sittemmin toimintansa lopettaneelle) Vastavalkea-verkkojulkaisulle, niinpä Vastavalkea oli joidenkin vuosien ajan merkittävimpiä suomen kielisiä MH17 disinformaatiota ja salaliittoteorioita levittäviä verkkojulkaisuja. (6) Tuolloin julkaistut kirjoitukset olivat pääsääntöisesti joko toimituksen tai muutaman vakiokirjoittajan, kuten Vesa Raiskilan, käsialaa. Verkkosivuilta samainen denialismi ja suoranainen propaganda levisi lukuisille sosiaalisen median alustoille, kuten Avoin Tilannehuone – Kadonneen totuuden metsästäjät -ryhmään Facebookissa. Rysky Riiheläinen tarkasteli Vastavalkean huomattavan merkittävää roolia disinformaatiokentässä, laajassa kirjoituksessaan Vastavalkea on disinformaation lähde. (7)

Vuosien 2015 ja 2016 pakolaiskriisin seurauksia oli se, että erilaisia vastamedioita sekä suoranaisia vihamedioita ilmaantui Suomeenkin aiempaa enemmän. Tällaisista julkaisuista näkyvin oli Ilja Janitskinin perustama Mitä Vittua -verkkojulkaisu, myöhemmin MV-lehti ja vielä myöhemmin UMV-lehti. Moni näistä julkaisuista oli sisällöltään suomalaisen laitaoikeiston ja äärioikeiston suosiossa. Tämä ei kuitenkaan estänyt Johan Bäckmania tai Janus Putkosta ryhtymästä yhteistyöhön julkaisuiden taustalla olevien henkilöiden kanssa. Putkonenkin julkaisi nimellään MV-lehdessä lukuisia disinformatiivisia MH17-kirjoituksia, vaikka hänen merkittävin julkaisualustansa olikin tuolloin venäläisellä rahalla ylläpidetty ja miehitetyssä Donetskissa Putkosen johdolla ”toimitettu” DONi News.

Putkosen asema läntisenä toimijana miehitetyssä Donetskissa merkitsi myös sitä, että hän oli säännöllisessä yhteydessä suureen joukkoon Venäjälle työskenteleviä propagandisteja, joukkoon kuului myös MH17-propagandaa levittäneitä läntisiä vasta- ja propagandamedioiden julkaisijoita, kuten hollantilainen Max van der Werff. Putkosen ja Van Der Werffin yhteistyö jatkui jollain tasolla senkin jälkeen, kun Putkonen siirtyi MV-lehden päätoimittelijaksi huhtikuussa 2019. Putkosen rooli miehitetyn Donetskin alueen medioissa ja hänen yhteistyönsä alueen turvallisuusapparaatin kanssa paljastui Egorova Leaksin yhteydessä. (8) Putkosen toimintaa MH17 disinformaation ja propaganda levittäjänä olen tarkastellut laajemmin syyskuussa 2020 julkaisemassani kirjoituksessa ”MV-lehti osana MH17 disinformaatioverkostoa”.

Kiinnostavana sivuhuomiona mainitsen Juha Korhosen lokakuussa 2016 Nykysuomi-nimisessä vastamediassa julkaisemansa MH17 pudottamista käsitelleen kirjoitelman, jossa ihmetellen kritisoitiin suomalaisia ”kansallismielisiä”, jotka sortuivat yhteistyöhön Bäckmanin ja Putkosen kanssa. (9) Muutamaa vuotta myöhemmin Korhonen itse toimi Bäckmanin perustaman Toimittajaliitto-nimisen yhdistyksen puheenjohtajana. Rysky Riiheläinen kuvasi Toimittajaliiton toimintamekanismia ja ajatusta hyvin blogissaan ”Analyysi: Disinformaatio järjestäytyy Toimittajaliittoon”. (10) Toimittajaliitto oli vastamedioiden toimijoiden ylläpitämä liitto, jonka tarkoituksena oli synnyttää mielikuvaa vakavasti otettavasta toimittajien yhdistyksestä ja mielikuvaa hyödyntäen pyrkiä ujuttautumaan tilaisuuksiin, joihin tavallisesti vastamedioiden aggressiiviset toimijat harvemmin pääsivät – ainakaan toistuvasti.

MH17-salaliittoteorioiden ja propagandan levittämiselle suosittuja alustoja tuolloin olivat Uuden Suomen puheenvuoro-palstan ja blogialustojen ohella myös Suomi24 ja vastaavat keskustelupalstat. Tämän vuosikymmenen puolella keskustelu ja spekulointi Malaysia Airlinesin lennon MH17 ympärillä on hiipunut monen salaliittoteorioihin ja valeuutisiin viehättyneen siirtyneen muiden teemojen pariin. Usein nämä teemat kuitenkin olivat sellaisia, jotka ovat yhteiskuntaa ja yhteisöä hajottavia ja usein myös sellaisia, jotka nostetaan esiin venäläisten propagandamedioiden tai valtionmedioiden toimesta, tai vaihtoehtoisesti yhdysvaltalaisten vasta- ja vihamedioiden toimesta. Moni tällaisista medioista on hyvin lähellä Donald Trumpia tukevaa MAGA-liikettä. Venäjää ja MAGA-liikettä yhdistää myös tarve hajottaa läntisten demokratioiden rakenteita – ne näkevät liberaalidemokratiat uhkana omille tavoitteilleen. On kuitenkin joitakin disinformaatiokentän aktiiveja, jotka ovat jatkaneet MH17-disinformaation tuottamista ja levittämistä tälläkin vuosikymmenellä, kuten Hämeemmiäs-blogia kirjoittava Risto Koivula, joka julkaisi pitkän vuodatuksen marraskuussa 2023. (11) Tyyliltään kirjoitus on sekava ja raskaslukuinen kokoelma ”uutislainauksia” ja kääntämättömiä tekstinpätkiä, vastauksia, olettamuksia ja niin edelleen.

Tähän mennessä merkittävä osa kirjoituksessa mainituista henkilöistä on joko selkeitä Venäjän asiamiehiä tai kuuluivat monellakin tapaa marginaaliin. Poikkeuksiakin kuitenkin löytyy, kuten perussuomalaisten Tom Packalén (kansanedustajana 20. huhtikuuta 2011–4. huhtikuuta 2023). Packalén epäili Venäjän osallistumista Itä-Ukrainan sotaan, eikä hän myöskään uskonut Venäjän olleen syyllinen Salisburyn hermomyrkkyiskuun, jossa kohteena oli entinen venäläinen sotilastiedustelu-upseeri ja kaksoisagentti Sergei Skripal. (12) En tiedä mikä on hänen kanta tänään Venäjän osallisuuteen em. toimiin.

Jotta emme vaeltaisi täysin menneisyydessä, poimitaan joukkoon tuoreempi Venäjän narratiivia toistava vastamedia, Naapuriseuran sanomat, jonka taustalla on vuonna 2023 perustettu Venäjä-mielinen yhdistys Naapuriseura ry. (13) Yhdistyksen perustajajäseniin kuuluvat toimittaja Mauno Saari sekä Vastavalkean yhteydessä jo mainittu sosialidemokraattien entinen kansanedustaja ja valtiopäiväneuvos Mikko Elo. Tätä nykyä yhdistyksen puheenjohtajana toimii Jauri Varvikko (14) ja yhdistyksen verkkojulkaisun päätoimittajana Jaakko Laakso eli KGB:n ”Jan”. Yhdistyksen verkkojulkaisussa on viitattu joitakin kertoja Malaysia Airlinesin lentoon MH17, joista ehdottomasti kiinnostavimpiin kuuluu havainto Leena Hietasen kirjoittamassa artikkelissa Valloittamaton Donbass:

”Pietarista löytyy Itä-Ukrainan taisteluille pyhitetty museo, jossa on paljon Nato-maiden sotasaalista. - - -

Hän [toim. huom. German Vladimirov] perusti Pietariin Fontankalle Donbass-museon, johon hän alkoi kerätä materiaalia Itä-Ukrainasta. Museo avautui vuonna 2015. Ensimmäisten eksponaattien joukossa on Itä-Ukrainan kapinan johtajan Igor Strelkovin henkilökortti. Museosta löytyy myös vuonna 2014 alas ammutun malesialaisen lentokoneen MH17-koneen osia.

’Meillä on yhteensä 1500 esinettä, joista valtaosa on arkistossa’, Vlamirov kertoo.” (15)

Mikäli artikkelissa esitetty väite pitää paikkansa eli museosta löytyy myös alas ammutun Malaysia Airlinesin lennon MH17:n (Boeing 777-200ER) osia, niin tämä herättää kysymyksiä alkaen osien dokumentoinnista ja päätyen pohdintaan olisivatko ne olleet tutkinnan kannalta merkityksellisiä. Unohtamatta sitäkään mahdollisuutta, että osien sijaan kyse onkin uhrien omaisuudesta. Luonnollisesti vaihtoehtona tulee mieleen Patrick Lancaster-tyyppinen todisteiden väärentäminen, jollaisesta toiminnasta huomioita joulukuussa 2017 julkaisemassani kirjoituksessa: ”Kansantasavaltalaispropagandan” rimanalitukset – eli luunkappaleita ja ”lastenvahteja”. (16)

Suomalaisia propagandaturisteja Itä-Ukrainan miehitetyillä alueilla, kuvakaappaus Kansanääni.

Omanlaisensa episodi MH17 propagandan ja disinformaation levittämisessä oli suomalaisten propagandaturistien vierailu Itä-Ukrainan miehitetyillä alueilla Save Donbass Peoplen Suomen osaston järjestämällä matkalla. Yksi propagandamatkan vierailutapahtumista oli osallistuminen Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen muistopäiväseremoniaan miehitetyillä alueilla. (17)

Suomalaiset olivat yksi haara MH17 propagandistien laajassa monikansallisessa verkostossa. Kokonaiskuvion merkittävimpiä toimijoita oli  Pietarin trollitehdas-nimellä tunnetuksi tullut Internet Research Agency eli IRA. Suomessa tämä vuonna 2013 Jevgeni Prigožinin toimesta perustettu yhtiö tuli tunnetuksi Yleisradion entisen toimittajan Jessikka Aron tutkimusten ja erinomaisen kirjan myötä. (18)

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamista seuranneiden päivien aikana IRA:n orkesteroima, Ukrainan asevoimia syyllistävä, kampanja tuotti yhteensä jopa 66 000 twiittiä. Twitterin vuonna 2018 antaman ilmoituksen mukaan, he ovat poistaneet Twitteristä yhteensä lähes 4000 tiliä, jotka linkittyivät Pietarin trollitehtaaseen. (19) Twitterin lisäksi IRA toimi myös muilla sosiaalisen median alustoilla, kuten Facebookissa ja venäläisessä Facebookin vastineessa VK:ssa (VKontakte). Sen itse tuottaman materiaalin lisäksi sen toiminta mahdollisti myös muiden Venäjän narratiivia toistaneiden viestien näkyvyyden huomattavan kasvun.

Tämä kirjoitus on hyvä päättää kuvaan venäläisen uutistoimisto TASS:in illalla 17. heinäkuuta 2014 julkaisemasta silminnäkijähavaintoon perustuvasta uutisesta, jonka mukaan ”puolisotilaalliset” joukot pudottivat ukrainalaisen Antonov An-26 kuljetuskoneen. (20) Uutinen löytyy edelleen TASS:in verkkosivulta – pudotettu kone ei suinkaan ollut An-26 kuljetuskone vaan Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER eli lennon MH17 kone.

Uutinen on edelleen tässä muodossa TASS:in verkkosivulla.

Marko

 

Lähteet:

1. https://tass.com/world/741164

2. https://kohudosentti.blogspot.com/2014/07/donetskin-tasavallan-edustuston.html

3. https://www.skepsis.fi/lehti/2014/Skeptikko-2014-3_MH17_ja_vastaamattomat_kysymykset.pdf

4. https://areena.yle.fi/1-63493765 (Rüdiger von Fritschin kommentti ajassa 19:18 eteenpäin). 

5. https://voima.fi/blogit/henkilokohtaista/2014/yhdysvallat-esittaa-syytoksia-ilman-todisteita/  (Huom. kyseinen kirjoitus ei ole enää luettavissa, se on poistunut Voiman verkkolehdestä heinäkuun 2024 jälkeen).

6. https://vastavalkea.fi/?s=MH17 (Haku toteutettu viimeksi 1. helmikuuta 2021, Vastavalkean verkkosivu ei enää toimi blogin kirjoitushetkenä [v. 2026]). 

7. https://uusimaanpuolustus.blogspot.com/2017/06/vastavalkea-on-disinformaation-lahde.html

8. https://informnapalm.org/en/foreign-journalists-in-dpr/

9. https://nykysuomi.com/lento-onnettomuustutkijoiden-avunpyynnosta-suomelle-uskomaton-sirkus-ja-lisaa-sirkusta-tiedossa/

10. https://uusimaanpuolustus.blogspot.com/2020/01/analyysi-disinformaatio-jarjestaytyy.html

11. https://hameemmias.vuodatus.net/lue/2023/11/komensiko-ukrainalainen-kenraali-viktor-muzenko-ampumaan-alas-mh17-matkutajakoneen-donilla-2007

12. https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tompackalen/252960-kokematon-sipila-panikoi-venalaisten-syyttely-on-ennenaikaista/

13. https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/e9b59d8a-5519-4a71-864a-4c4dd9de7b7c

14. https://kansanaani.org/naapuriseura-valitsi-uuden-johdon/

15. https://naapuriseura.fi/valloittamaton-donbass/

16. https://vartiopaikalla.blogspot.com/2017/12/kansantasavaltalaispropagandan.html

17. https://kansanaani.org/wp-content/uploads/2023/11/kansanaani-5-1-20_compressed.pdf s. 10–11.

18. https://yle.fi/a/3-7804386 Jessikka Aro on käsitellyt Pietarin trollitehdasta myös teoksessaan Putinin trollit – Tositarinoita Venäjän infosodan rintamilta.

19. https://www.malwarebytes.com/blog/news/2019/07/malaysia-airlines-flight-17-investigation-shows-russian-disinformation-campaigns-have-global-reach

20. https://tass.com/world/741164

#MH17 

MH17: sivujuonteita ja havaintoja

 

Tarkastellessamme tapahtumia Ukrainan kaakkoisosissa kesällä 2014, huomaamme Ukrainan ja Venäjän välisellä rajaseudulla tapahtuneen tavattoman paljon samoihin aikoihin Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen kanssa. Luonnollisesti en nyt tarkoita eksaktia ajankohtaa vaan samaa ”aikaikkunaa” kesä-heinäkuussa 2014. Palaan nyt noiden viikkojen havaintoihin ja tapahtumiin, huomioni kohdistuessa erityisesti Ukrainan ja Venäjän väliseen rajaseutuun Amvrosijivkasta itään.

 

Ukrainan ja Venäjän välinen rajaseutu

Malaysia Airlinesin lento MH17 Amsterdamista (Schiphol) Kuala Lumpuriin pudotettiin kello 16:20,xx 17. heinäkuuta 2014 mutta jo viikkojen ajan Venäjä oli hyvin konkreettisella tavalla osallistunut sotaan Ukrainan kaakkois- ja itäosissa sen ohella, että sota Donbasissa alkoi venäläisen tiedustelu-upseeri Igor Girkinin komennossa olleiden joukkojen (Krimin ryhmä ja sitä tukeneet vapaaehtoiset ja kollaboraattorit) toimesta. (1) Venäjän maaperältä oli tulitettu kohteita Ukrainassa kranaatinheittimillä, tykistöllä ja raketinheittimillä kymmeniä kertoja ennen Malaysia Airlinesin MH17 pudottamista. (2) Voimme pohtia, että jos tällainen tulitoiminta ei ole sodankäyntiä, niin mitä se sitten on? Kysymyksen voi kääntää myös toisinpäin, mikä on sodankäyntiä, jollei tämä ole sitä? Tästä huolimatta eturivin poliitikot puhuivat ”separatismista” Ukrainassa.

Tuhoa Zelenopilljassa Venäjän rakettikeskityksen jälkeen, 11. heinäkuuta 2014.

Vajaata viikkoa ennen MH17 pudottamista, 11. heinäkuuta 2014 (noin kello 04:30), Venäjä toteutti huomattavan raskaan raketinheitinkeskityksen Zelenopilljan kylän lähelle Ukrainan eteläosiin, noin 7000 metriä maiden välisestä rajasta. Zelenopilljan kylän tuntumaan oli leiriytynyt väliaikaiseen kenttätukikohtaan osia Ukrainan maavoimien 24. ja 72. mekanisoidusta prikaatista sekä 79. ilmakuljetteisesta prikaatista, ja Ukrainan rajavartiolaitoksesta. Ukrainan asevoimien yksiköillä ja rajavartiostolla oli tuolloin käynnissä operaatio Ukrainan ja Venäjän välisen rajaseudun varmistamiseksi.

Venäjä tulitti Zelenopilljan kylän länsi- ja luoteispuolella sijainnutta kenttäleiriä omalta maaperältään 122 mm BM-21 Grad ja 2B26 Grad-K raketinheittimillä. Alueelle ammuttiin ainakin 40 rakettia. Aluetta tulitettiin myös kolmella 120 mm kranaatinheittimellä, kranaatinheitintuli kohdistettiin alueelle Zelenopilljasta luoteeseen, Ukrainan alueelta, jota Venäjän proxy-joukot tuolloin miehittivät. Venäjä käytti tiedusteluun ja tulen kohdistamiseen lennokkeja, menettäen kyseisenä aamuna yhden Orlan-10 tiedustelulennokin. Vain muutaman minuutin kestäneen keskityksen seurauksena yhteensä 37 ukrainalaissotilasta ja upseeria menehtyi, osa kuolleista kuului Ukrainan rajavartiojoukkoihin. Haavoittuneiden sotilaiden lukumäärän noustessa sataan. (3) Ennen kyseistä aamua ja päivää Venäjän maaperältä oli tulitettu kohteita Ukrainassa kranaatinheittimillä, tykistöllä sekä raketinheittimillä kymmeniä kertoja (ensimmäisen kerran 29. kesäkuuta 2014). (4)

Girkin ja Borodai vierailulla Pervomaisk’yin eteläpuolella 15. heinäkuuta 2014.

Heinäkuun 15. 2014 kuvatulla videolla Igor Girkin ja miehitettyyn Donetskiin Venäjän toimesta perustetun nukketasavallan johtoon kuulunut Aleksandr Borodai vierailivat noin 3 kilometriä etelään Pervomaisk’yin kylästä. Alueella oli ryhmän vierailun aikana myös yksi (videolla näkyvä) lähi-ilmatorjuntaan tarkoitettu 9K35 Strela-10 ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. (5) Kyseisellä rajaseudulla Ukraina käynnisti seuraavana päivänä (16. heinäkuuta 2014) asevoimien ja asevoimia tukevien joukkojen kanssa operaation huoltolinjojen katkaisemiseksi Venäjältä Itä-Ukrainan miehitetyille alueille. Saman päivän (16. heinäkuuta) iltana käydään puhelinkeskustelu kahden henkilön välillä – keskustelun sanoma on hyvin selkeä. Ukrainan itäosien nukketasavalloissa Venäjän proxy-joukkojen asema on käynyt hyvin tukalaksi Ukrainan asevoimien ja asevoimia tukevien joukkojen edettyä kesän kuluessa ja vapautettua miehitettyjä alueita. Huolta lisäsi myös rajaseudulla alkanut operaatio sekä Ukrainan ilmavoimien lisääntynyt aktiivisuus alueella. Puhelinkeskustelun aikana Venäjältä toivottiin lähetettävän joukoille Buk (eli 9K37M1 Buk-M1 ilmatorjuntajärjestelmä), jollainen heille luvattiin toimittaa. (6) Heinäkuun 16. 2014 käynnistyneestä nk. Šah’tarskin piirin taistelun alkuvaiheesta tarkemmin kirjoituksessani ”MH17-oikeudenkäynnin sivujuonteita”.

 

Oliko MH17 pudottaminen vahinko?

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen yhteydessä on usein pohdittu kysymystä, oliko kyse vahingosta vaiko tahallisesta teosta? Siinä mielessä teko oli tahallinen, että tarkoitus oli pudottaa lentokone mutta todennäköisesti vahinko siinä mielessä, että tarkoitus ei ollut pudottaa matkustajakonetta ts. kohde oli väärä. Vajaat kymmenen minuuttia MH17 pudottamisen jälkeen Igor Girkinin nimissä olleelta VK-tililtä laitettiin viesti, jossa mainittiin pudotetun Antonov An-26 kuljetuskone:

”In the area Torez we just hit down An-26, it’s lying somewhere in the mine ‘Progress’… ‘We warned you — do not fly in ‘our sky’. And here is the video confirmation of the ‘bird dropping’.” (7)

On epävarmaa, kuka Girkinin lähipiiristä kyseisenä iltapäivänä käytti, arvioiden mukaan se ei kuitenkaan ollut Girkin itse. Käytyä ilmi, ettei kyseessä ollut Ukrainan ilmavoimien (kuljetus)kone vaan Malaysia Airlinesin lento MH17 (Boeing 777-200ER), Girkinin viesti poistettiin. ”Tieto” pudotetusta ukrainalaisesta kuljetuskoneesta päätyi myös venäläisuutisiin sekä medioihin, kuten Tass:in verkkosivuille, josta uutinen löytyy edelleen päivittämättömänä. (8 ja 9)

Tassin uutinen 14. heinäkuuta 2014. Pudotettu lentokone ei ollut Antonov An-26 vaan Boeing 777-200ER eli lento MH17.

Eri alustoilla käyty viestintä omalta osaltaan paljastaa sen, ettei alueella olleilla venäläisupseereilla ollut varmuutta siitä, millainen lentokone tuolloin pudotettiin. Ohjuslavetin (eli TELAR nro. 332) omalla tutkalla ei kyetty muodostamaan kattavaa tilannekuvaa. Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen kannalta merkittävässä roolissa oli myös Igor ”Bez” Beslerin johtaman osaston, Horlivkan alueella tekemä näköhavainto ja ilmoitus saapuvasta koneesta. Havainnon seurauksena Snižnen eteläpuolella asemissa ollut Buk-M1 TELAR nro. 332 aktivoitui tunnetuin seurauksin.

Toisin kuin Girkin, Venäjän GRU:ssa (GU) palvellut tiedustelu-upseeri Sergei Dubinski totesi heinäkuun 17. päivä nauhoitetussa puhelinkeskustelussa Leonid Khartšenkolle (?) –

“They are at the spot and have already downed one Sushka”. (10) Sushkalla tarkoitettiin Sukhoi Su-25 rynnäkkökonetta. Dubinski toimi Donetskin ”nukketasavallan” sotilastiedustelun päällikkönä keväällä ja kesällä 2014.

Medioissa on vähemmän kiinnitetty huomiota havaintoihin siitä, että viimeistään 20. heinäkuuta, mutta mahdollisesti jo ennen tätä, Ukrainan rajan tuntumaan Kuibyshevon venäläiskylän itäpuolelle sijoitettiin asemiin Buk-patteri, joka kuului hyvin suurella todennäköisyydellä Venäjän maavoimien 58. armeijan 67. ilmatorjuntaprikaatille. Kyseisen prikaatin sijoituspaikka/tukikohta sijaitsi Vladikavkaz’issa Kaukasuksella, Georgian rajan tuntumassa Pohjois-Ossetian alueella. (11) Kuibyshevon itäpuolelle oli sijoitettu täysin varusteltu patteri, jonka tutkavaunulla kyetään luomaan aivan toisenlainen tilannekuva, kuin MH17 alas ampuneen Buk-M1 TELAR:in omalla ”Fire Dome” -tutkalla (huom.: Fire Dome on NATO:n käyttämä nimi kyseisestä tutkasta). Mikäli kyseinen patteri oli toimintavalmiina 17. heinäkuuta 2014, sen apuun tukeutuen, Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaneen Buk-M1 TELAR:in nro. 332 miehistö olisi kyennyt muodostamaan olennaisesti paremman tilannekuvan ympäröivästä ilmatilasta.

Kävin viestinvaihtoa heinäkuussa 2014 MH17 pudottamisen jälkeen henkilöiden kanssa, joilla on kokemusta Buk-operoinnista Puolustusvoimissa. Toinen henkilöistä kertoi, ettei Buk TELAR:in tutkalla kyetä luomaan kattavaa tilannekuvaa ilmatilasta, siihen tarvitaan patterin muita yksiköitä (merkittävimmät näiltä osin johtokeskus 9S470 M1 ja maalinosoitustutka 9S18 M1). Hänen mukaansa Buk TELAR:in oman tutkan avulla ei esim. kyetä määrittämään kohteen lentokorkeutta riittävän tarkasti, mikä voi johtaa siihen, että paineistetussa tilanteessa, jollainen taistelutilanne kuitenkin on, päätös voidaan tehdä liian hätäisesti ja vaillinaisin tiedoin – ikävin seuraamuksin.

Painotan, ettei edellisen perusteella voi tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä suuntaan tahi toiseen. Venäjän yhteistyöhaluttomuuden tähden palapelistä puuttuu paljon paloja. Tiedossamme kuitenkin on se, että venäläisten tutkatietojen perusteella 17. heinäkuuta 2014 Malaysia Airlinesin lennon MH17 lähellä ei ollut muita lentokoneita – toisin kuin Venäjä propagandassaan väittää. Sen sijaan kyseisenä hetkenä Ukrainan ja Venäjän välisen rajan tuntumassa, Kuibyshevon alueen yllä lensi matalalla tiedustelulennokki (mikäli venäläisten esittämä aineisto on näiltä osin manipuloimatonta). (12)

Ukrainan puolella rajaa käynnissä oleva sota, johon Venäjäkin otti osaa, vaikka muuta väittikin, on yksi mahdollinen syy operointiin lennokilla alueella. Kuten kirjoituksen alkupuolella viittasin, tiedämme Venäjän tulittaneen omalta maaperältään Ukrainan maaperällä sijaitsevia kohteita kesäkuun lopusta 2014 alkaen. Mahdollisten kohteiden tiedustelu, tulenjohto tai rajaseudun valvonta ovat mahdollisia syitä operointiin lennokilla alueella. Meidän on myös huomioitava, että Kuibyshevon kylä sijaitsee kyseisellä rajaseudulla. Eikä kyseiseltä alueelta (Kuibyshevon kylästä) ole kuin noin 20 kilometriä alueelle, jolta Buk-M1 TELAR nro. 322 laukaisi ilmatorjuntaohjuksen kohti Malaysia Airlinesin lentoa MH17 iltapäivällä 17. heinäkuuta 2014. Venäjä myös menetti yksittäisiä lennokkeja Ukrainan lähi-ilmatorjuntatulessa kyseisellä rajaseudulla kesällä 2014. Tässä kohdin on kuitenkin syytä muistuttaa, ettei kyseiseltä alueelta Venäjältä tulitettu 17. heinäkuuta 2014 alueita Ukrainassa. Aiheesta lähteineen kesäkuussa 2018 kirjoittamassani blogissa ”Oliko Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaminen vahinko?”.

Venäjän hallinnon toimien tähden tuskin tulemme saamaan vastausta olennaisiin kysymyksiin. Tiedämme kyllä mistä (alue) MH17 pudottanut ohjus laukaistiin: tiedämme, mistä (maa) Buk-M1 TELAR nro. 322 toimitettiin Ukrainaan: tiedämme, minkä joukko-osaston kalustoon kyseinen Buk-M1 TELAR kuului kesällä 2014. Emme tiedä kuka konkreettisesti laukaisi kyseisen ohjuksen, tiedossamme on kuitenkin joukko oikeuden nimeämiä vastuullisia: Igor Girkin, Sergei Dubinski ja Leonid Khartšenko. (13) Todellisuudessa vastuullisten joukko on olennaisesti suurempi, käsittäen myös Venäjän valtiojohdon – Vladimir Putinin ja hänen lähipiirinsä, jotka tekivät päätöksen Krimin niemimaa miehittämisestä kevättalvella 2014, joka oli lähtölaukaus tapahtumaketjulle, jonka yksi lenkki MH17 pudottaminen on. Luonnollisestikaan Krimin niemimaan miehitys ei ollut ensimmäinen lenkki ketjussa, vaan jo sitä oli edeltänyt tekoja ja tapahtumia, jotka vaikuttivat olennaisella tapaa Vladimir Putinin ja hänen lähipiirinsä päätöksentekoon. Tämän kirjoituksen kannalta ei kuitenkaan ole olennaista ulottaa tarkastelua Krimin niemimaan miehitystä varhaisempiin tapahtumiin.  

Venäjä siis tarjoili lännelle hopealautaselta mahdollisuuksia ryhtyä ankariin vastatoimiin keväällä ja kesällä 2014. Se tarjoili niitä vielä Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen esim. loppukesästä 2014 käydyn Ilovaiskin taistelun aikana rikkoessaan Ukrainan kanssa tehdyn sopimuksen ja tulittaessa rajusti Ilovaiskin kattilasta vetäytyviä ukrainalaisjoukkoja ja tunkeutuessaan tuolloin maavoimillaan Ukrainaan. (14) Ankarien vastatoimien sijaan länsi tyytyi toistuvasti katsomaan läpi sormiensa Venäjän ja sen proxy-joukkojen rikollisia tekoja Ukrainalta miehittämillään alueilla (sekä Venäjän toimia esim. Syyriassa).

 

Marko

 

Lähteet:

1. https://mil.in.ua/en/articles/and-so-began-sloviansk/ 

2. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2016/12/21/russian-artillery-strikes-against-ukraine/

3. https://www.unian.ua/politics/939160-soldati-v-zelenopilli-zaginuli-vid-novitnogo-rosiyskogo-tornado-g-zmi.html 

4. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2016/12/21/russian-artillery-strikes-against-ukraine/

5. https://www.facebook.com/bellingcat/posts/504820833039706 (josta löytyy linkki alkuperäislähteeseen).

6. https://www.bbc.com/news/av/world-europe-37499811 

7. https://www.news.com.au/world/prorussian-separatist-commander-igor-the-terrible-strelkov-allegedly-appears-on-mobile-phone-video-of-mh17-crash-saying-that-was-a-blast/news-story/be76f273256c9b428c50b4dcf57a3c3f 

8. https://www.youtube.com/watch?v=tSiy5pl3Se4 

9. https://tass.com/world/741164 

10. https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2020/04/20/the-mh17-trial-part-1-new-materials-from-the-four-defendants/ 

11. https://informnapalm.org/en/67th-air-defense-missile-brigade-russia-ukraine/ 

12. https://riamediabank.ru/story/list_532267/ 

13. https://vartiopaikalla.blogspot.com/2022/11/mh17-nelja-epailtya-kolme-syyllista.html 

14. Havaintoja Ukrainan sodasta – Ilovaiskin kattila: Maavoimien tutkimuskeskus.

Olen hyödyntänyt taustatyössä Putin@war’in kirjoitamia (ja kritisoituja) tekstejä ”Newly published satellite images show Russian BUK battery East of Kuybyshevo was operational before July 20th 2014” ja ”One soldiers VK-album gives more info on the Russian BUKs South of Marinovka”. Näitä tekstejä tarkasteltiin kriittisesti www.whathappenedtoflightmh17.com/ -verkkosivulla julkaistussa kirjoituksessa ”It is very unlikely Russian BUKs were stationed near Kuybyshevo in mid July 2014”. Satelliittikuvat kuitenkin paljastivat sen, että Kuibyshevon alueella oli poikkeuksellista aktiivisuutta jo ennen MH17 pudottamista eli ennen heinäkuun 2014 puoliväliä. Todennäköisesti tämä poikkeuksellinen aktiivisuus liittyy Venäjän tykistöiskuihin rajaseudulta Ukrainan maaperälle.

Blogitekstissä ”One soldiers VK-album gives more info on the Russian BUKs South of Marinovka” esitellään Venäjän asevoimien 67. ilmatorjuntaohjusprikaatissa palvelleen Eshi-Zhalsan Dorzhievin VK-sivuston sisältöä. Osia yksiköstä (Dorzhiev mukaan luettuna) oli sijoitettuna Kuibyshevon alueelle kesällä 2014. 

Muistutan lukijaa siitä, että blogiteksti sisältään avainsanojen ja virkkeiden muodossa linkkejä aihetta syventäviin teksteihin. 

Viisi vuotta Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisesta – sivuhuomioita

Olen aiemmin kirjoittanut Malaysia Airlinesin MH17 pudottamisesta, MH17 pudottaneesta Venäjän asevoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatiin kuuluneesta 9K37M1 Buk TELARista (nro: 332) ja sen reitistä Itä-Ukrainassa Venäjän proxy-joukkojen kontrolloimalla alueella sekä siirrosta prikaatin tukikohdasta Marshala Zhukovasta Kurskin alueella Ukrainan rajan tuntumaan useita blogeja, joten tällä kertaa en enää kertaa kokonaisuudessaan kirjoittamaani vaan teen havaintoja viime aikojen MH17 koskettavista uutisista ja tapahtumista, osan ollessa sellaisia, jotka ovat harvemmin saaneet huomiota suomalaisessa mediassa.

Muutama tunti MH17 alas ampumisen jälkeen @WowihaY jakoi twitterissä yllä olevan kuvan, (1) kuva on otettu hetki sen jälkeen, kun 9K37M1 Buk:stä ammuttiin ohjus kohti Malaysia Airlinesin lentoa MH17. Kuvan ottopaikan sijainti selvitetty, se on myös otettu ajankohtana, jolloin se kerrotaan otetun. Kyseisellä reittilennolla Amsterdamista Kuala Lumpuriin Malaysia Airlinesillä oli konetyyppinä Boeing 777-200ER ja koneessa oli yhteensä 298 matkustajaa ja miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat kyseisenä iltapäivänä kello 16:20:-- 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin Buk-TELARista nro 332 laukaistun ilmatorjuntaohjuksen 70-kiloisen taistelukärjen räjähdettyä takaa katsottuna lentokoneen ohjaamon vasemmalla puolella.

Ennen kuin paneudun tarkemmin viime aikojen uutisiin ja tapahtumiin, kaksi omalla tavallaan hyvinkin traagista MH17 pudotukseen liittyvää kuvakaappausta.

Venäläisen uutistoimisto Tassin verkkosivulla on edelleen yllä oleva uutinen kuvakaappauksen asussa viisi vuotta Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen (yllä oleva kuvakaappaus otettu 7. heinäkuuta 2019). (2)

Alla vastaavasti on kuvakaappaus viestistä, jonka Igor ”Strelkov” Girkin julkaisi VK:ssa eli V-Kontaktessa koneen pudottamisen jälkeen, jolloin hänkin uskoi pudotetun Ukrainan ilmavoimien Antonov An-26 kuljetuskoneen. Girkin poisti viestin totuuden paljastumisen jälkeen, kuvakaappaukset jäivät elämään omaa elämäänsä ja Venäjä ryhtyi levittämään valheiden ja syytösten verkkoaan.

Igor ”Strelkov” Girkin kuuluu niiden neljän henkilön joukkoon, joita monikansallinen tutkijaryhmä Joint Investigation Teams eli JIT pitää vastuullisina Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamiseen 17. heinäkuuta 2014. Nelikon muut jäsenet ovat venäläiset Sergei “Khmury” Dubinski ja Oleg “Gyurza” Pulatov sekä ukrainalaistaustainen, ex. tiedustelu-upseeri ja varuskunnan komentajana toiminut, Leonid ”Krot” Khartšenko. (3)

Girkin, Dubinski ja Pulatov ovat kaikki entisiä Venäjän asevoimien tai Venäjän federaation turvallisuuspalvelu FSB:n tiedustelu-upseereita. Girkin on julkisesti kertonut olevansa FSB:n (entinen) tiedustelu-upseeri, eversti.

Kuten JIT:n tiedotustilaisuudessa painotettiin, kyseinen nelikko ei vastannut ohjuksen ampumisesta, omalla toiminnallaan he mahdollistivat ampumisen, joten siitä johtuen heitä pidetään tällä hetkellä ensisijaisesti vastuullisina Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamiseen. Nelikosta on aikomus antaa Interpolille kansainvälinen pidätysmääräys – jota Venäjä ei, ilmoituksensa mukaan, aio noudattaa.

MH17 pudottamiseen vastuullinen nelikko (JIT:n tiedotustilaisuus).

Kuvassa 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan miehistöä.

JIT:n tavoitteena on myös selvittää kyseisen 9K37M1 Buk TELARin miehistö 17. heinäkuuta 2014. JIT:n tiedossa on se, että Kurskin alueelle sijoitetun Venäjän asevoimien 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonan osia siirrettiin kesäkuun lopulla tukikohdastaan Marshala Zhukovasta etelään Rostovin alueelle Venäjän ja Ukrainan rajaseudulle, joukossa myös Buk-TELAR nro 332. Yllä olevassa kuvassa on toisen pataljoonan miehistöä kesällä 2014. Samoin JIT:n tiedossa on myös se, että neljä 53. prikaatiin kuuluvaa upseeria/ sotilasta oli Buk-TELARin mukana Ukrainan maaperällä.  

Sergei Mutškaev on toiminut 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin komentajana vuodesta 2013/2014 lähtien – hän toimi prikaatin komentaja MH17 pudotuksen aikaan, ja prikaatin 2. pataljoonan komentajana kesällä 2014 toimi Dmitri Trunin. 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin 2. pataljoonaan kuuluu yhteensä kolme patteria.

Tietojen mukaan Leonid ”Krot” Khartšenko oli vastuussa Buk-M1 TELARin n:o 332 siirroista Ukrainan maaperällä, hän oli myös läsnä, kun MH17 pudottanut ohjus ammuttiin.

Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamisen jälkeen heinäkuun 17. 2014 kello 20:30 Igor Girkin antoi Sergei Dubinskille käskyn siirtää Buk-TELAR saattueessa Luhanskin oblastin ja Venäjän väliselle rajalle ja siirtää sen Venäjälle.

Samana iltana kello 22:35 Dubinski vastaavasti antoi käskyn Khartšenkolle toimittaa Buk-TELAR Luhanskin alueella Venäjän rajalle ja luovuttaa se siellä henkilölle, joka saapuu noutamaan sitä. Käskyn saatuaan Khartšenko kokosi ryhmän suojaamaan Buk-TELARin kuljettamista takaisin Venäjälle käytössään olevalla Volvon vetämällä trailerilla.

Buk-TELAR siirrettiin Snizhnen alueelta Venäjälle seuraavien reittipisteiden kautta:

Khrustalnyi (entinen Krasnyi Lutš) – Fashchivka – Debaltseve – Perevalsk – Luhansk, jossa Buk-TELARia kuljettanut Volvo onnistuttiin kuvaamaan Buk nro. 332 trailerilla kello 05:xx aikoihin – Khriashchuvate – Molodonvardiysk – Sukhodilsk – Severnyi, josta Buk-TELAR  siirtyi Venäjän puolelle heinäkuun 18. kello 07:15. (4)

Severnyissä ei ole virallinen rajanylityspaikka, joten Buk-TELAR  joko siirrettiin Venäjälle suoraan maastorajan yli tai rajaseudulla risteileviä teitä myöten.

Girkin toisti JIT:n taannoisen tiedotustilaisuuden jälkeen saman, jonka hän on tuonut julki aiemminkin, että ”kapinalliset” (Girkinin käyttämä termi) eivät pudottaneet lentoa MH17, minkä venäläispropagandistit ovat tulkinneet väärin, vaikka tässä kohdin Girkin puhuu totta, joskin epämääräisin termein – ”kapinalliset” eivät sitä pudottaneet vaan Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudotti Venäjän asevoimat. Tai kuten eräin paikoin on viitattu ”РФ” – Российская Федерация eli Venäjän federaatio on vastuullinen koneen pudottamisesta.

Heinäkuun 16. 2014 venäläinen, propagandatarkoituksissa usein käytetty, Life News julkaisi videon, (5 ja 6) joka oli kuvattu edellisenä päivänä kolmisen kilometriä Pervomaisk’yin kylän eteläpuolella. Videolla, Igor Girkin ja tuolloin miehitettyyn Donetskiin perustetun ”kansantasavallan” johtoon kuuluneen Aleksandr Borodain ohella, näkyy myös lähi-ilmatorjuntaan tarkoitettu 9K35 Strela-10-järjestelmä.

Ryhmän vierailu alueella voi liittyä etelämpänä Marynivkan alueella tuolloin käytyihin raskaisiin taisteluihin (todennäköisin syy) mutta taustalla voi myös olla muitakin tarkoitusperiä alkaen rajaseudun hallinnasta ja tuen saamisesta Venäjän puolelta Kuybyshevon kautta, jonka alueelle Venäjä oli ryhtynyt rakentamaan varustuksia joukoilleen ja sijoittamaan joukkojaan – viimeistään heinäkuun 16. jälkeen Kuybyshevon alueelle sijoitettiin myös yksi Buk-M1 TELAR sekä johtokeskus-yksikkö ja maalinosoitustutka. Alueelle sijoitettu kalusto kuului todennäköisesti Venäjän asevoimien 67. ilmatorjuntaohjusprikaatille (prikaatin tukikohta sijaitsee Vladikavkazissa Pohjois-Ossetiassa). (7)

Nämä toimet heinäkuun puolenvälin aikoihin omalta osaltaan todistavat Venäjän asevoimien kasvavasta roolista Ukrainan sodassa, samalla rooli muuttui aiempaa entistä aktiivisemmaksi, sisältäen kalustotuen ja erikoisyksiköiden toiminnan ohella aktiivisen osallistumisen taisteluihin, alussa omalta maaperältä epäsuoran tulen muodossa Ukrainan maaperälle ja MH17 pudottamisen myötä entistä selkeämmin myös Ukrainan maaperällä, näidenkin näyttöjen perusteella viimeistään heinäkuussa 2014 läntisen median (ja poliitikkojen) olisi pitänyt lopettaa puhuminen ”sisällissodasta” ja ”separatisteista”, ja käyttää sodasta riittävän täsmällisiä termejä unohtamatta Venäjän osuutta siinä. Toki sotaa tarkemmin seuraaville Venäjän rooli oli selvinnyt jo aiemmin keväällä, mutta kesällä 2014 ”suomusten” olisi tullut pudota kaikkien silmiltä – satujen aika oli ohi.

Marko

1. https://twitter.com/WowihaY/status/489807649509478400 

2. https://tass.com/world/741164 

3. https://yle.fi/uutiset/3-10838895 

4. https://twitter.com/AricToler/status/1141324629170118657 (koko Aric Tolerin twiitti-ketju sisältää olennaista tietoa).

5. http://lifenews.ru/news/136703 

6. https://www.facebook.com/bellingcat/posts/504820833039706 

7. https://informnapalm.org/en/67th-air-defense-missile-brigade-russia-ukraine/ 

Oliko Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaminen vahinko?

Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER:n (lento MH17) pudottamista Itä-Ukrainan yllä 17. heinäkuuta 2014 pidetään yleisesti vahinkona – sodan ikävänä sivujuonteena, ennakoimattomana tapahtumana. On sanottu, että kukaan ei pudottaisi tahallaan matkustajalentokonetta, mikä ei tietenkään ole riittävä todiste sen puolesta, että kyseessä on todellisuudessa vahinko – kyseinen todiste kertoo enemmänkin meidän omasta toiveesta ja halusta pitää yllä edes tietynlaista illuusiota siitä, että moiseen brutaaliuteen emme tahallisesti – tarkoituksella – ryhdy. Tällaiset perusteet eivät mielestäni riitä syyksi pitää tekoa vahinkona, muiden tekijöiden joukosta voi löytyä perusteita sille, että kyseessä oli vahinko – ikävä sodan ”oheistapahtuma”.

Siinä vaiheessa, kun kyseinen matkustajakone oli pudotettu, Donetskin ”kansantasavallan” sotilaskomentaja Igor ”Strelkov” Girkin ”juhlisti” tapahtumaa sosiaalisen median päivityksellä:

“In the area Torez we just hit down An-26, it’s lying somewhere in the mine ‘Progress’… “We warned you — do not fly in ‘our sky’. And here is the video confirmation of the ‘bird dropping’.” (1)

Kyseisen päivityksen “Strelkov” poisti sen jälkeen, kun kävi ilmi, että Ukrainan ilmavoimien Antonov An-26 kuljetuskoneen sijaan he olivat pudottaneet Malaysia Airlinesille kuuluvan Boeing 777-200ER matkustajakoneen.

Igor Strelkovin somepäivitys MH17 pudottamisen jälkeen.

Myös muiden militanttien tiedetään juhlineen kuljetuskoneen pudottamista. MH17 osien putoamisalueelle saapuneille militanteille oli yllätys se, että he löysivät sieltä siviileille kuulunutta omaisuutta sotilasmateriaalin sijaan. He todennäköisesti uskoivat pudotetun koneen kuuluneen Ukrainan ilmavoimille, tämä ei kuitenkaan – jos tarkkoja ollaan – ole minkään valtakunnan todiste sen puolesta, että kyseessä oli vahinko. On nimittäin epätodennäköistä, että alueelle ensinnä saapuneet militantit olivat konkreettisesti tekemisissä ohjuksen laukaisseen, Venäjän asevoimien Kurskin alueelle sijoitetun 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin, Novator 9K37 M1 ”Buk” TELAR:in nro. 332 miehistön kanssa.

”It's 100% a passenger aircraft," Major is recorded as saying, noting that he saw no weapons on-site. "Absolutely nothing. Civilian items, medicinal stuff, towels, toilet paper.” (2)

Pudotuksen jälkeen uutisissa esiintyi myös tietoja siitä, että alueella operoineet Venäjän varustamat militanttijoukot olisivat odottaneet Ukrainan ilmavoimien Antonov-kuljetuskoneen saapumista alueen ilmatilaan. Tällainen tieto on saattanut johtaa siihen, että Buk TELAR:in miehistö on paineisessa tilanteessa toiminut hätäisesti pudottaen kohteen varmistamatta millainen kohde kyseessä on. Kävin viestinvaihtoa heinäkuussa MH17 pudottamisen jälkeen henkilöiden kanssa, joilla on kokemusta Buk-operoinnista Puolustusvoimissa.

Toinen heistä kertoi, ettei Buk TELAR:in tutkalla kyetä luomaan kattavaa tilannekuvaa ilmatilasta, siihen tarvitaan patterin muita yksiköitä (merkittävimmät näiltä osin johtokeskus 9S470 M1 ja maalinosoitustutka 9S18 M1). Hänen mukaansa Buk TELAR:in oman tutkan avulla ei esim. kyetä määrittämään kohteen lentokorkeutta riittävän tarkasti, mikä voi johtaa siihen, että paineistetussa tilanteessa, jollainen taistelutilanne kuitenkin on, päätös voidaan tehdä liian hätäisesti ja vaillinaisin tiedoin – ikävin seuraamuksin.

Sitä, että Venäjän asevoimat oli toimittanut Itä-Ukrainaan yhden Buk TELAR:in patterin sijaan, on myös käytetty perusteena sille, että kyseessä oli vahinko – oli lähdetty soitellen sotaan… Minusta tämä taasen kertoo ennemminkin rikollisesta piittaamattomuudesta.

Itä-Ukrainassa taistelleet ”separatistit” – jolla nimellä kyseisiä Venäjän varustamia joukkoja kesällä 2014 kutsuttiin – pyysivät Venäjältä apua, täsmällisemmin ilmatorjuntaohjuksia, koska Ukrainan ilmavoimat oli saavuttanut alueella täydellisen ilmatilanhallinnan. Tämän ja Ukrainan asevoimien ja vapaaehtoisjoukkojen taisteluissa saamien voittojen myötä ”kansantasavaltoja” uhkasi kukistuminen ja Venäjän ”Novorossija” suunnitelmaa tuhoutuminen.

Tilannekartta 11. heinäkuuta 2014, muutama päivä ennen MH17 pudottamista.

Heinäkuussa 2014 Donetskia ryhdyttiin saarrostamaan, Itä-Ukrainan miehitettyjä alueita uhkasi pilkkoutuminen osiin ukrainalaisjoukkojen toimesta, joten ensimmäisenä toimena Venäjä ryhtyi toimittamaan entistä enemmän ja monipuolisempaa kalustoa alueelle ja sittemmin osallistumaan asevoimillaan aiempaa näkyvämmin sotatoimiin. Buk TELAR toimitettiin Venäjältä rajan yli Itä-Ukrainaan todennäköisimmin 16. – 17. heinäkuuta välisen yön aikana. Ensimmäiset havainnot siitä tehtiin Itä-Ukrainan sotatoimialueella varhain aamulla 17. heinäkuuta. 2014.

Edellä luettelin yleisimpiä perusteluita sille, että MH17 pudottaminen oli vahinko. On kuitenkin esitetty vastakkaisiakin arvioita siitä oliko kyse vahingosta vaiko ei. Näihin arvioihin ei (toistaiseksi) ole otettu kantaa JIT:n taholta, kuten ei MH17 pudottamista aktiivisesti selvittäneen Bellingcatinkaan toimesta. Mikäli MH17 pudottamisesta päädytään joku päivä istumaan oikeutta, tuolloin todennäköisesti joudutaan ottamaan myös kantaa siihen, oliko teko tahaton vaiko tahallinen. Poliittisesti helpoin ratkaisu on teon nimeäminen tahattomaksi.

Kuybyshevon alue, Venäjä.

Satelliittikarttaan merkitty sijainnit, joissa havaittu 16. ja 26. heinäkuuta 2014, aiempiin satelliittikuviin verrattuna, merkittävällä tavalla poikkeavaa toimintaa (huom. alueella enemmänkin vastaavia pisteitä heinäkuussa 2014). Piste 16. heinäkuuta 2014 on päivää ennen MH17 pudottamista, alueelle on heinäkuun 2. ja 16. välillä sijoitettu jotain – mahdollisesti tykistöä. Jäljistä päätellen pellolla on ajanut ajoneuvoja kyseiselle alueelle, toimintaa on havaittavissa vielä 23. heinäkuuta vaikka samaisella alueella on suoritettu myös peltotöitä. 16. heinäkuuta sijainnin lähellä on havaittavissa myös satelliittikuvassa ajoneuvo liikkeellä kyseisenä päivänä. Satelliittikuvan epätarkkuuden perusteella on vaikea määritellä millaisesta ajoneuvosta on kyse. Värityksestä (vihertävän sävyjä) päätellen kyseessä on sotilasajoneuvo.

16. heinäkuuta 2014 ajoneuvon sijainti alueella.

Vastaavasti 26. heinäkuuta 2014 sijainnissa on 23. heinäkuuta ja 26. heinäkuuta välillä maa-alueelle ilmaantunut 4 selkeästi havaittavaa jälkeä aiemmin havaittavissa olevien ajoneuvojen jälkien lisäksi. Pysyvämmästä toiminnasta ei kuitenkaan ole kyse.

Ukrainan ja Venäjän rajaseutua.

Kuybyshevon 16. heinäkuuta sijainnin ja Pervomais’kyin kylän välimatka on 27,5 km, Buk nro 332 laukaisi MH17 pudottaneen ohjuksen todennäköisimmin Pervomais’kyin kylän länsipuoliselta pellolta.

Sitä onko Kuybyshevon alueelle ollut sijoitettuna Buk TELAR, on tarkastellut blogissaan ”Newly published satellite images show Russian BUK battery East of Kuybyshevo was operational before July 20th 2014” Putin@war olennaisesti tarkemmin ja monipuolisemmin. (3) Hänen blogeissaan esittämiä johtopäätöksiä on kritisoitu muun muassa www.whathappenedtoflightmh17.com/ -verkkosivun kirjoituksessa ”It is very unlikely Russian BUKs were stationed near Kuybyshevo in mid July 2014” (4), joka sekin ansaitsee kritiikkiä osakseen eräiden – liian pitkälle vietyjen – päätelmien tähden. Myöhemmin julkaistut uudet satelliittikuvat osoittavat sen, että Kuybyshevon alueella oli poikkeuksellista aktiivisuutta jo ennen MH17 pudottamista, mikä tieto omalta osaltaan tukee Putin@war-blogin kirjoittajan tekemiä johtopäätöksiä.

Blogitekstissä ”One soldiers VK-album gives more info on the Russian BUKs South of Marinovka” (5) Putin@war esittelee Venäjän asevoimien 67. ilmatorjuntaohjusprikaatissa palvelleen Eshi-Zhalsan Dorzhievin VK-sivuston sisältöä. Osia yksiköstä (Dorzhiev mukaanluettuna), jossa hän on palvellut, oli sijoitettuna Kuybyshevon alueelle kesällä 2014. Eräässä Kuybyshevon lähistöllä otetussa kuvassa Dorzhiev esittelee hatullista tuoreita aprikooseja. Tiedustelin Donetskin alueella ikänsä asuneelta, milloin aprikoosikausi alueella alkaa*. Hänen mukaansa se alkaa yleensä kesä-heinäkuun vaihteessa, joten elokuun 6. 2014 ladattu kuva on voitu ottaa kyseisenä kesänä heinä-elokuussa ennen latauspäivämäärää.  

Yllä olevan perusteella ei voi – eikä pidä – tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä suuntaan tahi toiseen. Venäläisten tutkatietojen perusteella 17. heinäkuuta 2014 Malaysia Airlinesin lennon MH17 lähellä ei ollut muita lentokoneita, sen sijaan Ukrainan ja Venäjän välisen rajan tuntumassa, Venäjän ilmatilassa, Kuybyshevon alueen yllä lensi matalalla tiedustelulennokki. (6)

Russian primary radar data, kuva @KimmoKannala.

Ensinnä herää kysymys, että mitä kyseinen tiedustelulennokki teki tuolloin? Miksi se lensi kyseisellä alueella? Toimiko se linkkinä kahden eri koordinaatin välillä, ja mikäli toimi, mitkä nämä koordinaatit olivat? Tiedustelulennokin lentämiselle rajanpinnassa on muitakin toimivia selityksiä. Venäjän tiedetään tulittaneen omalta maaperältään Ukrainassa sijaitsevia kohteita v. 2014 kesäkuusta alkaen, mikäli Venäjä tuolloin tulitti kyseiseltä alueelta Ukrainan maaperällä sijaitsevia kohteita, tämä selittäisi tiedustelulennokin lentämisen aivan rajantuntumassa. Samalla on kuitenkin syytä muistaa se, että alueelta on noin parikymmentä kilometriä alueelle, jolta Buk TELAR:in nro. 332 miehistö laukaisi ohjuksen kohti Malaysia Airlinesin lentoa. Lensikö tiedustelulennokki alueella aivan sattumalta, vai kytkeytyikö sen lentotoiminta jollaintapaa Buk TELAR:in operointiin Ukrainassa? On myös hyvä tietää se, että juuri kyseinen osa Venäjää on lähimpänä aluetta, jolta MH17 pudottanut ohjus laukaistiin.

Edellä viittasin mahdollisuuteen, että venäläistykistö olisi tulittanut omalta maaperältään Ukrainassa sijaitsevia kohteita kyseisenä päivänä (17.7.2014) Kuybyshevon alueelta, mikä samalla selittäisi sen, miksi alueen ilmatilassa oli tiedustelulennokki tuolloin. Bellingcat on julkaissut laajan interaktiivisen kartan venäläistykistön toiminnasta Ukrainan vastaisella rajalla. (7)

Heinäkuun 16. Kuybyshevon alueelta tulitetaan neljästä pisteestä Ukrainan puolelle, joista ”Firepoint 78.1” sijoittuu alueelle, jolla oli venäläisjoukkoja 16. heinäkuuta 2014. Sen sijaan 17. heinäkuuta Kuybyshevon alueelta ei Bellingcatin julkaiseman aineiston mukaan tuliteta Ukrainan puolelle, mikä ei tietenkään tarkoita sitä, etteikö alueella olisi voinut olla tuolloinkin tykistötoimintaa, se on kuitenkin epätodennäköisempää.

16. heinäkuuta 2014, kuva Bellingcat.

17. heinäkuuta 2014, kuva Bellingcat.

Se, että 17.7.2014 Kuybyshevon alueelta ei todennäköisesti tuliteta kohteita Ukrainan maaperällä, merkitsee sitä, että tiedustelulennokilla oli tuolloin todennäköisesti jokin muu kuin tulenjohdollinen tehtävä. Kyse saattoi olla tiedustelusta, sitä saatettiin käyttää edellispäivän tykistökeskitysten aiheuttamien vaurioiden/tuhojen kartoittamiseen, tai sillä saattoi olla jokin muu tehtävä – kuten toimia linkkinä kahden pisteen välillä.

Mikäli lentotoiminta liittyy tavalla tai toisella Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottaneeseen Buk TELAR:iin nro 332, heittää tämä melkoisen epäilyn venäläisten ylle. Oliko pudotus vahinko vai jotain muuta? Mikäli oli jotain muuta, mikä oli motiivi matkustajakoneen pudottamiselle? Tarvitaanko mitään motiivia?

Viimeisimpään kysymykseen vastaisin, että yleensä teolla on kuitenkin oltava jokin tarkoitus, jos kyse on tarkoituksellisesta teosta, jos tarkoituksena oli pudottaa jokin siviilikone alueella, on jokin syy teolle oltava. Minun on vaikea uskoa, että ilman mitään syytä ryhdytään tarkoituksellisesti pudottamaan matkustajakonetta. Mikäli taas kyse on vahingosta, asetelma on toinen.

Mikäli kyseessä oli jokin muu kuin vahinko, mahdollisena motiivina saattoi olla tarve sodan eskalaatiolle – jollainen nähtiin vasta elokuussa Venäjän laajemman maaoperaation myötä; tai esim. halu eristää Ukraina länsimaista ja näin helpottaa Venäjän omaa operaatiota, jonka tarkoituksena oli Ukrainan kahlitseminen ”venäläiseen maailmaan” (”Русский мир”) – mikä ei ole onnistunut, Ukraina on taistellut eikä Ukrainaa ole jätetty aivan yksin lännen toimesta.

Itse en näiden tietojen perusteella kuitenkaan ryhdy väittämään, että MH17 pudottaminen olisi varmuudella jotain muuta kuin vahinko, mutta tiedot ovat riittäviä herättämään lisää kysymyksiä ja spekulaatioita, joihin toivottavasti saamme joku päivä vastauksia.

Marko

1. http://www.news.com.au/world/prorussian-separatist-commander-igor-the-terrible-strelkov-allegedly-appears-on-mobile-phone-video-of-mh17-crash-saying-that-was-a-blast/news-story/be76f273256c9b428c50b4dcf57a3c3f 

2. http://www.businessinsider.com/ukraine-militants-mh17-transcript-2014-7?r=US&IR=T&IR=T 

3. http://ukraineatwar.blogspot.com/2016/05/newly-published-satellite-images-show.html 

4. http://www.whathappenedtoflightmh17.com/it-is-very-unlikely-russian-buks-were-stationed-near-kuybyshevo-in-mid-july-2014/ 

5. http://ukraineatwar.blogspot.com/2016/03/one-soldiers-vk-album-gives-more-info.html 

6. https://twitter.com/KimmoKannala/status/978594467069546496 

7. https://bellingcatukraine.carto.com/builder/79a5c4ec-c29d-11e6-9676-0e05a8b3e3d7/embed?state=%7B%22map%22%3A%7B%22ne%22%3A%5B47.17104415159213%2C37.47161865234376%5D%2C%22sw%22%3A%5B47.99359789867391%2C40.03692626953126%5D%2C%22center%22%3A%5B47.58393661978137%2C38.7542724609375%5D%2C%22zoom%22%3A9%7D%2C%22widgets%22%3A%7B%22baa2b0fa-c1d0-4d5c-9e4f-ab36bd16cd01%22%3A%7B%22normalized%22%3Atrue%2C%22min%22%3A1405555200%2C%22max%22%3A1405641599%7D%7D%7D

*: Donetskin (Ukraina) ja Kuybyshevon (Venäjä) välinen etäisyys linnuntietä on reilut 80 km ja ilmastollisesti ne ovat samankaltaista aluetta, joten aprikoosien kasvukausi on jotakuinkin yhtenevä.